2022款法拉利296 GTB是法拉利首款搭载V6发动机的公路版车型。此外，它也是第一款佩戴跃马徽章的后轮驱动混合动力汽车。我们可能在推动它，但我们认为最新的296 GTB是自2019年罗马首秀以来第一款关注这项业务的法拉利。
但是还有一个第一。296 GTB是第一款没有电动前桥的混合动力法拉利。如果法拉利想要淘汰马力很大的电动超跑，这听起来可能违反直觉，但不增加电动前置电机的决定可以减轻重量。这也意味着真正的蓝色，纯羊毛后轮驾驶体验，这很好。
从一开始，法拉利最新的296 GTB就把迈凯轮阿图拉放在了交叉线上，这两款超跑有着相似的特点，值得一说。法拉利有一个2.9升V6汽油发动机，倾斜角为120度，可以像阿图拉一样以8500转/分的速度旋转。它还有一个煎饼设计的混合动力马达，可以从一个相对较小的7.5千瓦电池组中汲取电力。
据称，法拉利的混合动力发动机与查尔斯勒克莱尔和小卡洛斯塞恩斯(Carlos sainz Jr .)一级方程式赛车的品牌电动发电机动力装置(MGU-K)具有相似的设计和工程特征。插电式混合动力系统在加速踏板上提供零延迟，允许瞬时加速。尽管缺乏电池动力，但法拉利296 GTB的全电动零排放行驶里程约为16英里(25公里)。
发动机规格是汽车爱好者的梦想成真。它有一个定制的单涡旋IHI涡轮增压器，带有较小的涡轮转子和压缩机叶轮。涡轮增压器可以旋转到令人麻木的180，000 rpm，以持续提供强劲的动力。新涡轮增压器的效率比法拉利SF90高出24%，这使得这家汽车制造商能够在量产的基础上为超级跑车生产出比输出最高的V6发动机。
仅V6发动机就能产生654马力和546磅-英尺的扭矩。如果你算一下，它相当于219马力/升。同时，这些双混合动力发动机增加了165马力和232磅-英尺的扭矩。总的来说，你有818马力和不超过546磅-英尺的扭矩供你使用。
此外，法拉利296 GTB还有四种可选驾驶模式：eDrive(15英里续航里程)、Hybrid(默认模式)、Performance和Qualify(最高性能)。它还具有电动助力转向和线控制动系统，带有SF90的空气制动卡钳。结合世界上第一个6向底盘动态传感器(6w-CDS)和比之前的法拉利RWD berlinettas短50毫米的轴距，我们敢打赌，最新的法拉利296 GTB将会被视为一个恶臭。
在设计方面，最新的296 GTB拥有所有正确的比例，但它的形状是高科技空气动力学的颂歌。首次配备主动式后扰流板，保证最大下压力。在高低压配置中，尾翼可以在后轮轴上额外增加220磅(100公斤)的下压力。哦，你看到那些飞拱了吗？
法拉利还为其最新的296 GTB推出了Assetto Fiorano套件。与SF90一样，这套套件包括一个带有潜水飞机的碳纤维下巴扰流板(增加22磅下压力)和一个带有碳纤维门板和Lexan后窗的减重套件，该套件将296 GTB的干重减少了33磅，降至3240磅(1470千克)。
在内部，法拉利296 GTB有一个全数字仪表盘和仪表板，现在大多数物理开关都在方向盘上。它还有一个平视显示器，可选全真皮装饰。它于2022年抵达法拉利经销商，基本价格约为32万美元。