关于2021道奇充电器SRT地狱猫红眼宽体一切都是荒谬的。6.2升机械增压V8发动机可以提供797马力和707磅-英尺的扭矩，这很可笑，就像一辆3.6秒0-60英里/小时的超级跑车。推动这个SRT疯狂——你会注意到，荒谬的“地狱葡萄干”紫色——不仅需要暂停怀疑，还需要暂停你可能留下的任何自我意识的碎片。
事实上，道奇仍然销售Charger——，这通常可以追溯到2006年的首次亮相。尽管2011年进行了内外更新，但仍然是几年前基于LX平台打造的。这也很可笑。再次，它允许地狱猫红眼荒谬的价格标签。即使加上目的地和高额的燃油消费税，也要花掉你82190美元。
显然，从宏观角度来看，这仍然使它成为一辆昂贵的汽车，特别是当你考虑充电器的年龄时。然而，对于你得到的纯粹的力量，道奇的每匹小马近100美元是物有所值的。
在这一点上，Hellcat公式是一个熟悉的公式，SRT团队已经准备好了这个公式。拿一个大发动机，绑上你需要的东西，从它身上挤出更多的马，然后用剩下的开发时间弄清楚a)如何防止它瞬间过热，b)如何帮助司机避免陷入那种在Twitter和Instagram上被嘲笑地分享了10亿次的火焰。
巨大的车轮有助于第二部分，美丽的20 x 11英寸炭黑合金是红眼套件的标准配置。他们穿着305/35ZR20倍耐力P-Zero性能轮胎，这种轮胎粘度高，抓地力一般。当然，最好是用一些夏季橡胶代替四季橡胶。
对于热量部分，道奇增加了SRT电力冷却器到许多通风口。前者依靠空调系统的制冷剂帮助热交换器；后者点缀着进气格栅、发动机罩和下装饰板3354，以及其他地方的大车身3354，以确保满足增压V8对新鲜空气的巨大需求。
都很管用，毫无怨言，每天都很神奇。特别是当外部温度计上升到90度时，我通常会盯着大多数汽车的发动机温度计，想知道事情何时开始变得严重不愉快。
道奇没有，然而，这是真的，充电器SRT母狗的红眼宽体怪异的秘密是，它不必成为你的喉咙24/7的心脏混乱。当然，无论驾驶模式如何，双排气管——视觉约束的奇怪时刻——都有不容错过的音量，但即使所有797匹马都在等待召唤，也可以轻松调整功率，以适应相对平静的城市和高速公路使用。
然而，你不会想听到我在Hellcat的高速公路上巡航有多舒适和宽敞，甚至道奇的内饰3354尽管在这一点上已经过时了。你可能不想听到Uconnect 4C信息娱乐系统(虽然不是最新一代)在其8.4英寸的触摸屏上仍然非常简单流畅。厚实的Alcantara面料座椅对于长途驾驶来说很舒适，在狭窄的弯道也能提供支撑，不过我怀疑你也不太在乎这个。
这是它的肉。埋掉加速器，Hellcat的增压器就会像喷气式战斗机涡轮一样加速。这是一种奇怪、独特和令人上瘾的声音：我认为它比V8的咕噜声和吠叫声更令人兴奋，因为它与标准的汽车体验非常不同。
你注意了，然后就没有了，因为红眼向前冲刺的时候，你正忙着看世界在你身边转圈。漫长的路变成了速度惊人的极短的路，原本遥不可及的弯道突然让他们即将到来的出场变得异常重要。很快，感觉很快。
当然，有许多驾驶模式，从自动和定制，到最快的赛道设置。你可以调整悬挂，变速箱，转向感，甚至你必须使用的最大功率。如果你有幸拥有一条试车跑道，这些东西无疑会有所作为，但这里的绝对节奏每天都超过设定。这么说吧：无论选择哪种模式，无论组合哪种配置，最高时速依然是203英里/小时。
旋转后轮很容易，如果那是你的包，但是多一点小心就会产生更少的视觉戏剧和更多的转弯天赋。这是一辆很大的车，也很重，但抓地力和纯粹的调校专业知识意味着弯道没有你最初想象的那么可怕。事实上，转弯中的红眼是最大的影响，加上15.7英寸两件式制动盘上夹紧的惊人的6活塞Brembo前制动器。有许多事情要做，以确保你留在沥青上，而不是在最近的沟里。
最后，是的，地狱猫的红眼会旋转并咬你，但就像动物王国的危险一样，警告信号从一开始就预先存在。当然，公共道路并没有接近这辆车的极限。
竞争对手的跑车可能缺乏动力，但像宝马M5竞赛这样的新车在辅助和安全技术方面有更好的平衡。充电器没有自适应巡航，甚至不是自动的。
紧急制动或碰撞警告。至少有盲点传感器和倒车警告;您前后都有备用摄像头和停车雷达，但没有 360 度全景视图来减轻您对磨损那些可爱车轮的恐惧。即使您设法让它们远离路边，也最好为定期更换轮胎做预算。当你和这么多马匹玩耍时，世界就是这样。同样，口渴是野兽的本性并不令人惊讶：道奇在城市中报价为 12 mpg，在高速公路上为 21 mpg，加起来为 15 mpg。令人惊讶的是，对于巡航而言，它们都是可实现的数字，但使用 Hellcat Redeye 就像它应该被使用一样，并且任何时间都花在所有时间上，并且事情迅速下降到个位数。
2021 道奇 Charger SRT Hellcat Redeye Widebody 判决
你必须问问自己道奇能在多大程度上推动这个特殊的荒谬秘诀。一方面，从现在的旧发动机中获得越来越多的动力，并将其委托给同样旧的平台，这是一项纯粹的机械挑战。然而，还有其他汽车世界的现实，确实是道奇自己的新母公司。
Stellantis - 结合了菲亚特克莱斯勒汽车公司和标致集团 - 拥有大胆的电气化计划和积极的平台共享目标，目前尚不清楚 - 或是否 - 700 马力以上的美国肌肉轿车适合该战略。
多年来，某种带电的地狱猫的喋喋不休已经消失了，老实说，这确实有点道理。当 0-60 对您来说最重要时，没有什么能像几个强劲的电动机一样点亮一组轮胎。问题是，Hellcat 混合动力车或者——我什至敢推荐它——一个纯粹的 Hellcat EV 能否像这个增压的超级英雄一样平缓(或只是平缓)其他感官?
幸运的是，这不是我的决定，尽管我喜欢电动车，但我内心的一部分无法完全抗拒 Charger SRT Hellcat Redeye Widebody 的厚颜无耻的魅力。它响亮、喧闹、生硬：一枚涂有紫色油漆的导弹，无论他们喜欢它还是讨厌它，人们都忍不住盯着它看。我们可能没有更多这种荒谬的东西了，所以你也可以尽情享受。