今天我就来分享一下个人对现代i10标准的功能是如何关联的分析。众所周知，无论是大众还是汽车媒体，都是好的。至于产品闻起来好不好，还是可以通过测试来分析现代i10标准的产品力。让我们来看看：
全电动i10城市车将在现代年底举行的法兰克福车展之前对外发布。这种零排放的现代i10电动汽车将于2010年下半年在韩国租赁和测试，并于2012年投产。i10电动车的出现代表了现代汽车发展战略的转变。在此之前，该公司一直不愿开发全电动汽车，而是更愿意生产混合动力和氢电池技术的汽车。据现代内部人士透露，“我们之前的想法是，在氢技术完全成熟之前，开发混合动力汽车作为过渡；但现在我们也看到全电动汽车非常有前景。”
现代经过多月研发突然推出这款i10电动车的另一个原因是，韩国会有电动车税收优惠政策。因为韩国之前从未对此类车辆给予任何优惠，现在政策的出台使得现代利用这个突破点发展电动车市场。
I10电动车采用LG研发的49 kW功率电机和16 kW锂聚合物电池。与传统镍氢电池相比，锂聚合物电池重量更轻，重量减少30%，体积减少40%，综合性能提高12%。电池和电机由电动水泵冷却。i10电动车的主要卖点之一是其快速充电系统，通过413V电源，可以在15分钟内充满85%的电池。电池充满电需要5个小时。I10电动车充满电可行驶160公里左右。最高时速可达128 km/h，0至100 km加速时间为15秒。马达的输出扭矩是每英尺155磅。
车明年推出才会租，主要是电池成本太高，短时间内没人买得起。i10电动车上的电池组价值约1万欧元，高于i10本身的基本售价。但锂聚合物电池比其他类型的电池更耐用，充电能力更好，所以更换时间相对延长。而且体积小，重量更轻，也更便于回收利用。
我觉得高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位高，才显得高。或许这款产品在其他细节上做得不错。唯一的问题是i10标准函数有多现代。消费者需要更多地了解品牌认知度。希望这篇文章能帮到你。