今天我就来分享一下克尔维特：雪佛兰跑车克尔维特c7市场解读的个人分析。众所周知，无论是大众还是汽车媒体，都是好的。至于产品闻起来好不好，还是可以通过测试来分析一下克尔维特3360雪佛兰跑车克尔维特c7市场解读的产品力。让我们来看看：
克尔维特搭载6.2SV8机械增压发动机，不同车型的输出有些不同。克尔维特C7最大输出可达336 kW，0-100KM/H加速时间不到4秒。虽然是跑车，但综合油耗只有9升/百公里。
你要抗争，但不能失去家族基因。经过这次更换，黄貂鱼依然继承了现代克尔维特的设计风格，无论从远处看，还是从近处看，一眼就能发现它是克尔维特的一个物种。简洁硬朗的线条，没有女性化的曲线，全部都是绝对的美式风味，和其他国家的跑车设计大相径庭。当然，取胜的秘诀不能只看表面，背后需要更多不易察觉的升级。
雪佛兰声称黄貂鱼外观设计的创新都是在风洞中完成的，当然最终目的是速度。与我们印象中的五大三粗的美式风格不同，黄貂鱼开始抓住细微的升级点，甚至开始轻量化车身。不管这些升级最终会让黄貂鱼提升多少，至少从中可以看出克尔维特紧跟一线跑车的决心，而且我也相信当这些“小芝麻”堆在一起的时候，总会有质的变化。
灰色的内饰升级也很显著。体验过上一代克尔维特C6的同事告诉我，那辆车的内饰有很强的塑料感，这是克尔维特给我留下的显著印象之一。有人认为为了速度可以放弃豪华内饰。但对于努力成为一线跑车的品牌来说，内饰升级一定是必不可少的环节。
现在黄貂鱼已经放弃了塑料般的美国廉价，使用铝和皮革，帮助克尔维特向豪华靠拢。我觉得用翻天覆地来形容黄貂鱼的内饰升级一点都不为过。它具有21世纪跑车的战斗气息，用料和做工水平也成倍提升。进入车内，只有方向盘上的克尔维特标志提醒我这是一辆不折不扣的美式跑车，从质感上很难发现它与同价位的欧洲车型的区别。我发现了一些前代C6的内饰。有兴趣的可以点击大图看看。感觉是5-6万人民币模型的工艺水平，不忍心直视。
看起来电子化程度是目前最能体现一辆车科技感的，所以黄貂鱼也采用了机械和电子仪表相结合的方式。美中不足的是最需要机械指针的转速表采用液晶显示，有轻微的滞后，极端情况下可能会延迟驾驶员的换挡时机。多媒体和舒适配置方面，我觉得黄貂鱼可以打满分，应该不少。另外，黄貂鱼还把以前的机械手刹车换成了电子手刹，这并没有让我一个机械手刹车的支持者感到遗憾。在我看来，这车摆尾的正确方法是用油门控制，但是要用手刹而不是出丑，对吧？
虽然克尔维特并不比科迈罗和野马更倾向于日常使用，但这并不妨碍黄貂鱼成为一款非常舒适的跑车。它的座椅在舒适性和运动性之间找到了完美的平衡，加热和通风功能也将使旅程更加愉快。除了薄薄的衬垫，其出色的支撑带来了堪比豪华车的舒适性。这个竞技座椅好像是为我量身定做的，提供了一个很充实的包裹，不会让我觉得不舒服。上图中高大强壮的同事会觉得有点挤。
除了本文中的硬顶车型，Gray还有一款软顶敞篷版。我觉得硬顶车型更好。首先，它更漂亮，也给你享受户外的机会。唯一的缺点就是手动拆卸有点麻烦，但是你也有收获。克尔维特提供了多种车顶可供选择，同色车顶是标配，其次是我们车的透明车顶和更贵的碳纤维车顶，同色车顶和碳纤维车顶可以增加条纹图案。国外论坛有些朋友会买两套车顶，一套用，一套放车库，就像换底盘一样。
底部凸轮轴结构的6.2L V8发动机采用了很多流行的技术，如连续可变气门正时、缸内直喷技术等。我们没有盲目增加排量，也没有遵循福特“加涡轮降低排量”的国际惯例。它保持了美式风格，并且不忽视环保。这台发动机很受欢迎。如果动力不够，还有Z06车型，采用6.2L机械增压发动机，660马力，881牛米。
你不用担心它的油耗。我们在通畅的城市道路上开了30公里，在高速公路上开了40多公里，平均时速50km/h左右，油耗只有9.5L/100km。其间我们踩了几脚地板油，但这个油耗也比我们的工作车3354道奇大篷车3.6L V6发动机少了1.5L/100km左右。很难想象这个总爱咆哮的家伙能做到这样的程度，他不可能不被爱。
可惜我们这次没有借到最新的2015款。目前这款车使用的6速自动变速箱已经成为历史。它在日常驾驶中的表现已经足够令人满意，但对于跑车来说，发挥极限状态同样重要。新的8AT应该会更好，但是汽车狂人不在乎这个。7MT是黄貂鱼的绝配，前6档速度，7档巡航。太完美了！我在底特律车展上静态体验过手动挡车型的换挡感。它非常紧，如果我再滑一点会更好。
认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是克尔维特:雪佛兰跑车克尔维特c7行情解读品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。