今天我就来分享一个关于大众捷达性能的个人分析。众所周知，无论是大众还是汽车媒体，都是好的。至于产品闻起来好不好，还是可以通过测试来分析大众捷达的产品力。让我们来看看：
近日，一汽-大众将于今年底或明年初推出“新捷达”的消息被炒得沸沸扬扬。值得注意的是，一汽大众在打造Modell-X新宝来的时候，内部名字也是新捷达。和Modell-Y朗逸的本意一样，两者的初衷都是为了替代3354捷达和桑塔纳这两款古董级产品。但大众未能准确预测国内巨大且持续的市场需求，尤其是中档紧凑型车的目标用户，直接促成了南北大众放开捷达桑塔纳和诺沃莱朗逸共同征战A级车市场的局面。
从目前的情况来看，新宝来和朗逸的月销量都在1万辆以上，而捷达桑塔纳的月贡献接近4万辆。高端A级车市场有明锐和速腾，表现都不错。可以说大众对国内A级车市场的战略把握相当到位。尽管如此，捷达和桑塔纳的持续高销量比例还是让大众高管头疼不已。如果考虑到方格子的造型和年轻消费力的形成，捷达和桑塔纳的生命周期很难维持。
在捷达和桑塔纳停产的传闻之后，根据目前的报道，一汽-大众将在今年底或明年初推出一款“新捷达”来取代现款捷达。但对于“新捷达”车型的炒作，业内持两种观点。一种是全新改款，像新宝来和捷达的类似关系；另一种看的方式是小改，比如前脸和尾部的局部修正，就像上海大众推出桑塔纳智骏版一样。
最近编辑拿到了一张“新捷达”的略加伪装。从前后半掩测试照片可以看出，一汽-大众年底或明年推出的“新捷达”并不是之前传闻的新一代捷达。依然不变的方形车身线条和平直的平顶造型告诉我们，一汽-大众短期内打算推出的“新捷达”不会有全新的外观，只会有细微的变化，操作部分主要集中在车头。
从缴获的“改款捷达”伪装不难推测，这是一款为延长其生命周期而推出的中期小改款产品。涉及车头的细节，如保险杠、进气格栅、大灯、挡泥板等。会妥善处理的。据一汽-大众内部人士透露，“改款捷达”的尾部也会做出相应的改动，由后保险杠、后备箱、组合式尾灯组成的“改款捷达”尾部会更多。
根据笔者的经验分析，一汽-大众此次行动的主要目的是最大限度地延长捷达产品的生命周期。同时要有效控制钱变风险，涉及的工程和机械成本不能太高。所以我们只看到“改装捷达”在前脸和尾部动刀，车身和顶盖的线条没有变化。这样就不会在外观上过多颠覆老款捷达，保证捷达在继承传统形象的同时“与时俱进”。此外，由于没有太多复杂的换模、制造工艺等项目，“换捷达”的成本和工艺也会简化很多。
从捕捉到的“改款捷达”伪装上，我们看不到更多关于改款捷达的内饰细节，但不难推测整体保守老派的风格不会有太大改变，但座椅和车门护板的材质和颜色估计会有相应的改动。“一切从简，满足喜欢大众品牌的低端用户，尤其是二三线城市和中西部市场。”这是一汽大众相关人士向编辑透露的消息。由此也可以判断“改装捷达”的底盘、发动机等大部件应该不会有改动，而且“改装捷达”的价格应该和现款捷达差不多，主打7-10万元的家用交通工具、小企业主和出租车市场。
我觉得高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位高，才显得高。或许这款产品在其他细节上做得不错。唯一的问题是大众捷达的性能如何。消费者仍然需要更多地了解品牌认知度。希望这篇文章能帮到你。