大陆航空公司将更加关注电动交通的未来。这是由于政治目标收紧，导致政治市场越来越混乱，未来的技术由法律法规决定。
“我们越来越多的客户通过混合动力驱动和纯电池驱动的汽车转向内燃机电气化。长期以来，我们一直是电子控制单元和相关功能软件领域的技术领导者。为了与我们的客户和市场保持同步，我们现在更加快速和系统地专注于我们的优势，并以我们广泛的成功应用经验瞄准电动汽车的未来。”大陆动力总成部门负责人安德烈亚斯沃尔夫(Andreas Wolf)表示。未来将以Vitesco Technologies的名义运营，由Wolf担任首席执行官。他补充说：“通过这一战略和逐步优化产品组合，我们的目标是确保动力总成业务长期保持财务强劲、竞争力和可持续性。”
“未来显然是电动的。沃尔夫补充道：“我们对此深信不疑。“在这个过程中，转变阶段几乎肯定会以驱动系统的组合为特征。换句话说，经典的内燃机将继续使用许多年，特别是在与高效混合动力技术相结合的情况下，这将为减少排放做出重大贡献。”
在这一系列驱动系统组合中，大陆集团期待动态变化。例如，高压元件和混合解决方案市场的增长速度远远超过预期。产量的急剧增加导致商业的经济发展比以前想象的要早。
内燃机系统和解决方案业务的变化
同时，纯燃烧部件在未来将只提供选择性的增长机会，这促使大陆航空的动力总成部门减少了对液压部件业务的投资。这部分策略主要涉及汽油和柴油发动机的喷油器和泵。沃尔夫解释说：“研发的利润；投资和创新生产能力正在下降。”
这意味着现有订单将得到满足，但新订单将发挥越来越重要的作用。Wolf表示，“由于内燃机本质上是混合动力解决方案的基本驱动力，这一转型阶段可能会持续数年，”Wolf表示，随后补充道，尾气后处理和燃油输送的零配件业务也将接受评估。“造成这种情况的主要原因是巨大的价格压力和对柴油机市场进一步发展的高度依赖。我们目前正在检查所有可能的选择，以确保我们的产品组合是可持续的、盈利的和有竞争力的。我们也在考虑建立合作关系，”沃尔夫说。
宣布的变化将在不同程度上影响细分市场、技术、地点和工作岗位。“鉴于所有这些变化，我们必须找到一个具体的解决方案。为此，我们必须记住让我们的客户和员工参与到转型过程中来。”只要有可能，我们将通过向员工提供新技能和承担新责任，让他们适应新技术领域的未来。"
电气化的高增长势头将被更多地利用。
动力系统部门已经是为数不多的能够从单一来源提供完整电气系统的供应商之一。产品组合包括用于48伏电气化的高效技术、用于混合动力汽车和电池供电全电动汽车的高效电机和电力电子技术，以及燃料电池汽车、智能能源和热管理系统。
清洁空气的清洁驾驶系统一直是我们长期以来的指导原则。因此，我们今天提供了超净的传统驱动器。我们的技术可以让汽油车和柴油车的司机保持在排放限值以内。”沃尔夫解释道在中期，我们将为轻型混合动力和全混合动力解决方案提供全面支持，从而使大众交通更加清洁。在我们的实验室和车间里，开发出了用于长期无二氧化碳运动的下一代技术。这包括电力驱动和二氧化碳中和技术、氢基燃料、燃料电池和合成燃料。”安德里亚斯沃尔夫继续说道。
“我们将从实力的角度逐步塑造我们在动力总成领域面向未来的转型，”他补充道。在未来，Vitesco Technologies将主要专注于我们能够从竞争优势中受益的领域，并开发有吸引力的商业模式。通过集中投资组合，Vitesco Technologies将在这方面处于有利地位，我们相信这将使我们能够成功利用电气化增长提供的增长机会。我们将逐步在电气化和全电动技术方面进行更有针对性的投资，逐步将内部资源转移到这一方向，并继续大力加强我们在电子领域的优秀专业知识。"