今天我就来分享一个关于吉利帝豪EC718新车型基本信息的个人分析。众所周知，无论是在大众还是在汽车媒体上都是不错的。至于产品闻起来好不好，还是可以通过测试来分析吉利帝豪EC718新车型基本信息的产品力。让我们来看看：
吉利帝豪EC718于上月28日在宁波正式上市，这也是吉利帝豪品牌的首款车型。吉利负责国内销售的副总裁刘金良在接受采访时表示：这款车型将于8月份正式上市，其定价区间将在8万元至12万元之间。而对于后续车型的推出，刘金良也表示：之前媒体猜测的1.5L车型不会推出，但下一个排量会是2.0L
首批上市的帝豪EC718将搭载吉利自主研发的1.8L JL4G18发动机，最大功率102KW/6000rpm，最大扭矩172nm/4200 rpm。从数值上看，这款发动机的动力输出非常强劲。伊兰特1.8L发动机和卡罗拉1.8L发动机的最大功率分别为96KW和100KW。
帝豪EC718手动挡车型将匹配5速手自一体变速箱。自动挡车型将搭载CVT变速箱。悬架将采用前麦弗逊后拖臂悬架，调校侧重于舒适性。令人惊喜的是，帝豪EC718采用了215/55 R15宽轮胎，在行驶平顺性和舒适性上会有不错的表现。
下一款上市的2.0L车型很可能会搭载吉利的JL4G20发动机。这款发动机采用了D-CVVT技术，最大功率108 kW/6000 rpm，最大扭矩188Nm/4000-4200 rpm，排放符合欧V标准。
吉利EC718的长宽高分别为4635mm、1789mm和1470mm，轴距为2650mm。吉利EC 718相比同级别的中级车型，在车身尺寸和车内空间上都有很大的优势。与热门卡罗拉车型相比，轴距长50mm，车身宽度宽29mm，整车长95mm。
编辑点评：2.0L动力的采用表明了吉利进军高端中级车市场的决心，接下来将形成帝豪EC718专注高端市场，吉利远景专注低端市场的格局。为了巩固中级车市场的整体实力，吉利接下来很可能会推出远景改款车型，以满足市场对小排量车的需求。
和绝大多数自主品牌一样，提起吉利汽车，大多数人首先想到的形容词是“物美价廉”，最重要的是“便宜”。出于市场定位等因素的考虑，自主品牌通过降低质量、降低成本，以低价与对手竞争，似乎已经成为一个无法逃脱的怪圈。
面对激烈的市场竞争，这显然不是长久之计。于是，我们看到了奇瑞A3、接君Cross、吉利熊猫，这让我们对自主品牌的品质不再含糊。作为吉利定位于中高端市场的帝豪品牌，也肩负着品牌转型的重任。当我第一次听说吉利要进军高端市场，要造一款安全、环保、节能的车的时候，包括我在内的很多人都有疑虑。但是，当我接触到帝豪EC718的时候，我才明白为什么李书福这么自信。
帝豪的首款车型是紧凑型车，充分展现了吉利务实的一面。这辆车连另一个中文名都没有。而是结合了国际知名品牌的命名方式，直接叫做EC718，类似产品编号的组合。e代表帝豪，C代表三厢，7代表三厢尺寸，18代表1.8升排量。历时三年研发完成，吉利大大小小的海归们为此倾注了无数心血。其首要目标是让自主品牌在性能、质量和技术含量上与合资品牌竞争。这确实是一项艰巨的任务。EC718能做到吗？
与目前自主品牌邀请海外设计师的趋势不同，EC718完全由国内设计团队负责。说实话，我从来没有奉承过所谓的著名设计师。我感觉他们在设计法拉利和给自主品牌提建议的时候是两种状态。可能是因为他们不能适应当地的条件，所以他们的作品在本土化后有所欠缺。在被外国人忽悠之后，以吉利为代表的国内车企终于醒悟了。原来国内设计师的功力还不错！
我觉得高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位高，才显得高。或许这款产品在其他细节上做得不错。唯一的问题是消费者需要更多了解吉利帝豪EC718新车型的品牌认知度。希望这篇文章能帮到你。