今天我就来分享一个个人对大众领先外貌的展示分析。众所周知，无论是在大众还是在汽车媒体上都是不错的。至于产品闻起来好不好，我们还是可以通过测试来分析大众领先的外观所展现出来的产品实力。让我们来看看：
上海大众新於陵：最懂中国传承的车型。
绝活：上海大众的品牌和老款车型的口碑。
2000年，上海大众将帕萨特B5引入中国，2005年帕萨特成功主导加长B5平台，使帕萨特在中国持续了近9年。现在新雷克萨斯也已经上市了。这款融合了上海大众设计中心和德国沃尔夫斯堡设计中心共同努力的车型，可以说是帕萨特雷克萨斯专为市场量身定制的第二次升级。
新领域在设计上强调“横向拓展”和“视觉拉伸”。其实这款车在尺寸上和老款帕萨特於陵没什么区别，但是新於陵在视觉上给人的感觉就是比老款帕萨特大了一个号。得益于前脸和车尾的全新设计，以及侧面镀铬饰条的应用，让人在新领军者身上看到了大众辉腾的影子。
新於陵的内部也发生了变化。和外观一样，采用了横向展开的设计思路，也有些辉腾的味道。同时在配置上升级明显，包括倒车影像、三屏专属DVD娱乐系统、多功能方向盘、自动防炫目后视镜、自动感应无骨雨刷、220V车载电源、蓝牙免提系统、HHC坡道辅助系统等
新於陵仍然使用老款车型的发动机，包括4气门2.0L发动机，5气门1.8涡轮增压发动机和5气门2.8L V6发动机。变速箱上，新於陵依然搭载2.0 4AT/5MT、1.8T 5AT/MT和2.8 V6 5AT三种动力总成。
虽然都是老旧的发动机和变速箱，但是并没有采用那么多先进的技术。但经过国内市场多年的锤炼，对油品、空气质量这些客观因素的适应能力确实更强，同时维修技术也更成熟，成本也更低。1.8T是全新雷克萨斯的主推车型，最大功率从110kw (150hp)提升至120kw (163hp)，最大扭矩从210nm提升至220nm。
编辑评论：
TSI DSG组合在科技含量、动力、效率上有绝对优势，对车迷绝对有吸引力。然而迈腾的销量却始终达不到预期。虽然在6月份达到了6014辆的新高，但和雅阁、凯美瑞还是有很大差距。也许市场需求是对的！销量证明市场需要的是便宜实用的车型，而不是技术含量高的高价车型。
凭借其大气的外观、丰富的配置、成熟的技术、相对低廉的售后维护、在老领域的良好销量以及老用户的良好口碑，新领军者一上市就在国内市场热销也就顺理成章了。6月销量达9815辆，排名第三。
在大众将奥迪、宾利、兰博基尼等高端品牌收归旗下后，与保时捷的收购纠纷很可能以大众的胜利告终。这样，大众将建立一个可怕的汽车集团。在新中级车市场，大众车型虽然不如日系车，但凭借其高品质和高科技含量，依然在江湖中占据着牢不可破的地位。
北方是动力和操控性出色的迈腾坐镇，南方是销量和口碑双赢的新领路人。大众的中级车布局已经成型。只有执着的德国人，才需要在消费心理学研究上多向同行学习，同时在产品设计上学会向市场妥协。
我觉得高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位高，才显得高。或许这款产品在其他细节上做得不错。唯一的问题是，消费者需要更多地了解大众的外貌和品牌认知度。希望这篇文章能帮到你。