今天明歌就和大家分享一下对腾势XPHEV性能测试的认识。整车的设计也进行了升级，内饰更加宽大。新款车型的颜值提升是有目共睹的，官方数据足以让它摆脱市面上大部分车型。现在，让明科普给出一些关于该问题的具体信息。
腾势品牌车型较少，相信喜欢车的朋友都知道，腾势是比亚迪和戴姆勒合作的品牌。第一款量产车型上市的时候，比较个性的外观让人记忆犹新，奔驰元素不明显，但是这款腾势X就大不一样了。
腾势X于2019年广州车展正式上市。有插电混动版和纯电动版两种动力总成。外观设计方面，也融入了奔驰的设计灵感和比亚迪的科技成分。今天试驾的车型是插电混动版。其综合最大功率达到431 kW，最大扭矩达到950 Nm，官方百公里加速为4.3秒。这个成绩对于一款SUV来说真的是非常不错了。当然，他的2.0T发动机最大功率141 kW，最大扭矩320 Nm。
在运动模式下，车辆保持最强加速状态，油门的反馈非常敏捷，和传统纯电动汽车的感觉非常相似。动力直接来了，传统燃油车降档提速没有反应时间。发动机大部分时间起辅助作用，主要动力还是靠电能。
在EOC模式下，为了增加驾驶舒适性，它的加速会慢很多，在雪道上也能轻松起步，完全不会出现打滑的情况。当然，切换到雪地模式后，其性能会更加稳定，腾势X为了不导致车辆打滑，会更加“收敛”自己。
FSD自适应减震器也出现了。这种减震器的优点是，在路况较好的时候，减震器气缸的阻尼比较大，使得车辆行驶时更加平稳，操控性更强；路面坑洼时，FSD阀打开，减震筒立即降低自身阻尼，使减震筒起到吸收路面冲击的作用，从而使车内人员拥有舒适的驾驶体验。
这套四驱不是传统的四驱，而是电动四驱。因为车辆没有传动轴这种东西，所以更多的是依靠电脑来控制后轮轴上的电机，从而达到更好的缓解效果和行驶安全性。
以上是明歌通过腾势XPHEV的性能测试了解到的所有性能，车身外观，马力等等。希望所有关于腾势XPHEV的资料能帮到你。