早在2010年，雷克萨斯就给了我们一辆不可思议的LFA。因为当时37.5万美元的疯狂售价，几乎比任何竞争对手都贵，所以当时并没有真正升值。法拉利599比LFA更有动力，甚至日产GT-R也能达到它的性能。LFA直到生产结束才真正发光，我们都意识到，我们可能再也看不到这么特别的车了。是杰瑞米克拉克森向我们介绍了LFA的优秀之处，并称之为他开过的最好的车。
这是一个经验丰富的记者的说法，他可能开过几千辆车。在对新款雷克萨斯RC-F的评论中，Clarkson承认了他对LFA的热爱，并解释了为什么他认为这是有史以来最伟大的汽车。
RC-F最终让克拉克森失望了，因为它和LFA没有任何DNA。可以理解的是，10万美元以下的车和近40万美元的超跑所占份额很小，但Clarkson希望雷克萨斯能重拾LFA精神。不幸的是，这让人们意识到，即使是创立LFA的公司也无法复制它的卓越。这也不难理解为什么。LFA花了近十年时间才实现大规模生产。如果过程没有具体执行，最后的结果绝对不会这么好。雷克萨斯于2000年开始研发LFA，并于2005年基本完成该车的生产。
然后，雷克萨斯放弃了铝制设计，决定用碳纤维代替制造整个产品，这又花了5年时间。雷克萨斯还为LFA 4.8L V10的开发提供了帮助。该发动机产生553马力和338磅-英尺的扭矩，但它仍然比丰田的3.5升V6发动机轻。由于雅马哈乐器门的声音调节，这个引擎的独特杰作可能是有史以来最伟大的发声之一。只有保时捷卡雷拉燃气轮机可以匹配LFA的声音，发动机是从赛车中提取的。LFA的引擎速度非常快，所以使用数字转速表，因为物理速度跟不上。
雷克萨斯曾表示，它没有兴趣在不久的将来建立一个像LFA一样的光环超级跑车。克拉克森已经证明了RC-F不是真正的继任者，而LC则是完全不同的一款车。LC无疑将是一辆非常好的车，但我们不知道它能否与梅赛德斯-AMG目前提供的令人难以置信的汽车阵容相提并论。新AMG GT说明奔驰可以和保时捷911一样，而新LC会更注重豪华。我们不认为雷克萨斯需要重建37.5万美元的LFA，但一辆售价15万至20万美元的汽车可能是合理的。
如果LFA出生时间不长且价格昂贵，那么价格可能会一直保持在“正常”水平。LFA 3.6秒0-60英里的速度不算慢，但这并不能证明它的疯狂价格。我们不知道雷克萨斯是否有潜力再次创造与LFA相同的功能，但与宝马的合作可能会产生令人印象深刻的结果。我们知道丰田将从合作关系中获得Supra的继任者，而宝马将获得Z4的替代者，但如果雷克萨斯也从这种合作关系中打造一款车型呢？看到600马力左右的混合动力雷克萨斯跑车你会开心吗？我们怀疑雷克萨斯是否会接受这个想法，但我们绝对可以梦想一下。