今天明歌分享了名爵ZS和新逍客的试驾体验，让我感觉名爵ZS和新逍客真的和以前不一样了，对车身和内饰设计都做了很大的改动，让整车更上一层楼。现在让明哥整理一些具体问题的消息。
随着近年来suv热潮的逐渐消退，一些过去熟悉的面孔已经跌出了畅销suv榜单。但多款合资suv车型凭借扎实的产品力和精致的质感，依然收获了不少粉丝，在销量榜上也越来越好。作为一款合资suv的畅销车型，逍客一直以其时尚的设计和均衡的产品力有着不俗的表现。今天我们就来试驾体验一下这款车型，看看中期改款后ta给消费者带来了哪些新的惊喜。
首先，动态驾驶体验
新逍客搭载2.0l自然吸气发动机，最大功率113 kW/6000 rpm，最大扭矩204Nm/4400 rpm。相比老款在数据上有一定的提升，同时也达到了国6b的排放标准，在动力性能提升的同时，燃油经济性也有所提升。根据官方说法，新逍客的百公里油耗达到了6.0l，比上一代降低了13%。另外匹配模拟7速的cvt无级变速器。
在实际驾驶体验中，这套动力系统的表现可圈可点，能够满足家庭日常出行需求。起步阶段，油门的反应非常积极迅速，并不笨拙，也不会有突如其来的感觉，所以在城市驾驶中相当轻快流畅。
在车辆中高速时，新逍客的动力表现非常稳定，遇到超车时，这款发动机也不会退缩，反而给人信心。当驾驶员深踩油门时，可以感觉到发动机的储备相当扎实，爆发力瞬间增强，动力输出增加，整个超车过程也相当快捷轻松。
当然，作为一款主要用于家用车场景的suv车型，舒适性是一个无法回避的话题。全新逍客搭载的cvt无级变速器经过重新调校，整体驾驶舒适度的感觉很明显。它能更清晰快速地把握驾驶员的意图并做出积极的反应，所以整个驾驶非常舒适。
作为一款源自cmf平台的专业suv底盘，这让逍客拥有领先同级车型的操控能力。同时，它的整个底盘调校相当扎实，有些硬朗的成分，但又中和了对舒适性的需求。所以在一些颠簸路段或者通过一些减速带的时候，可以感觉到它的过滤能力相当充足，让内部乘坐感觉非常平顺舒适。此外，东风日产在nvh方面做得非常细致。在高速行驶中，逍客的发动机噪音和风噪控制得当，不会打扰驾乘者的舒适度。
如今，越来越多的国际品牌车企推出了针对中国市场的“特别定制”产品。然而，今天我在上汽试车场试驾的这款新车，却是一款不折不扣的“全球车”:根据厂家介绍，MG zs在英国、泰国等市场销售，目前已经积累了25万全球车主。虽然前期积累了不错的用户口碑，但是随着竞品车型的到来，MG zs迫切需要一次产品力的全面提升。今天测试的重点是全新名爵zs上的全新动力系统。
在这次性能测试中，我从厂家人员那里得到了一些有趣的信息，在这里分享给大家：全新名爵zs预计10月上市，将同时提供1.5l和1.3tgi两种动力，预计售价区间为8-12万元。值得注意的是，根据此次获得的信息，新款名爵zs将不再提供手动挡车型，而现款名爵zs不会停产，而是转型为“经典车型”继续销售，价格也将进一步下探，覆盖更广泛的细分市场。
根据厂商介绍，全新名爵zs将采用性能车专属黑色涂装，包括大灯、进气格栅、后视镜等部位的深黑色配色，配合更大的轮毂尺寸，打造个性化、青春化、潮流化的视觉感受。
由于本次测试中新款MG zs的外观和内饰都做了很多伪装，下面简单介绍一下它和现款车型的区别。详细的设计分析和实拍预计下周一推出。综上所述，全新名爵zs在年轻化的道路上更进了一步：全新设计的中网和前后灯组精致时尚，内饰造型也有很大变化。触摸屏独立于中控台，配备全液晶仪表，并配备l2级智能驾驶辅助系统。
以上事件是明歌希望通过名爵ZS和新逍客的试驾体验进行简单的科普，对大家很有帮助。