这些新车厢是我们对全新第三代丰田Aygo的第一次关注，该车将于2022年上市，并基于最新一代Yaris supermini拥有全新的外观。有可能两年一度的东京车展将于今年10月至2021年举行——这可能会从目前与标致108和雪铁龙C1共享的平台过渡到丰田TNGA系统的最小版本。
在外观上，这款丰田Aygo ule从最新款的雅力士中汲取了很多灵感。它的前保险杠和大灯装置差不多，后挡板也是同样的掠角设计，后屏底部的脊也差不多。大型后轮拱也向超小型车致敬，在车内，Aygo的发动机室应该也进行了类似的修改，可能采用了雅力士的仪表盘布局。
新款Aygo可能由当前汽车的1.0升三缸汽油发动机的更新版本提供动力，但它将转移到的TNGA平台已经为电气化做好了准备，欧洲首席执行官Johan van Zyl此前暗示，它将是未来A细分市场的关键。
较大的雅力士可以使用混合动力。虽然在Aygo很容易安装，但是丰田也可以和奥迪ag的电动城市车三重奏——大众e-up一较高下！斯柯达Citigo e-iV和西亚特Mii Electric——都有自己的A级电动车。
Van Zyl在2016年告诉我们：“我们已经在欧洲进行了一些电动汽车的试验——短距离、市内交通。所以我觉得，未来你看我们提供的技术范围，那么电动汽车会成为其中的一部分。
当被问及丰田的城市汽车能否取代纯电时，范泽尔表示，“是的，会很有趣。人们会在某些地区使用完全零排放的车辆吗？在那些他们说“我们宁愿要一辆零排放的车辆，所以它应该是一辆插电式汽车或纯电动汽车”的城市，这种思维方式的增长更加明显。”
Van Zyl在2019年末发表的进一步评论证实，A级车辆中用于城市使用的某种零排放容量仍在积极考虑中。
Aygo也将继续在捷克科林的丰田工厂生产，与标致108和雪铁龙C1一起生产。然而，这两个法国品牌都表示，一旦当前车型寿命到期，他们没有计划推出新版本的城市汽车。
PSA最近与FCA合作成立了Stellantis前者目前正在推广跨界车，比如标致2008、雪铁龙C4和沃克斯豪尔Mokka，这些车比他们的城市车难度大得多。
近年来，随着二氧化碳排放越来越严格，A级车大幅缩水，这使得制造商更难销售廉价的小排量燃烧汽车。目前，增加混合动力或纯电动动力总成的成本使城市汽车超过其细分市场。