今天明歌就和大家分享一下对大众甲壳虫性能测试的认识。整车的设计也进行了升级，内饰更加宽大。新款车型的颜值提升是有目共睹的，官方数据足以让它摆脱市面上大部分车型。现在，让明科普给出一些关于该问题的具体信息。
德国汽车制造商董事长赫伯特迪斯(Herbert Diess)表示，大众汽车正在积极考虑为今天的甲壳虫提供全电动后轮驱动的计划，作为其基于其新MEB(模块化电动Baukasten平台)的零排放汽车系列的一部分。
提出的新电动甲壳虫将是2017年底特律车展上ID Buzz concept预测的现代Microbus的姐妹车型，也是大众董事会成员开会投票决定如何扩大公司原有电动车型范围时计划在他们面前提出的许多建议之一。
这位59岁的大众汽车董事长量化了“情感概念”一词的含义，称其涵盖了Microbus和甲壳虫等汽车以及Kubelwagen和Buggy等敞篷车型。
迪斯否认对甲壳虫乐队的继承人有任何明确的决定。然而，他建议任何直接的后继车型都应该是电动的。
他解释说，“如果我们想制造一辆甲壳虫，那么它将比今天的模型好得多，也更接近历史，因为它可能是后轮驱动的。”
迪斯说，MEB平台为他描述的甲虫等情感概念提供了完美的基础。
“在电力方面，我们有很大的机会。你可以有效地推导。我们有一个非常灵活的平台。我们可以做得很好：后轮驱动、前轮驱动、全轮驱动。”
Diess对后轮驱动的引用直接来源于大众首款全专用电动汽车的规划布局，计划于2019年上市。ID掀背车在2016年巴黎车展上预演。它将使用功率为110千瓦、扭矩为226牛米的电机。安装在为后轮提供驱动的后轮轴总成中。
ID掀背车的后置电机和后轮驱动布局与1939年推出的原始甲壳虫相同，采用后对置发动机和后轮驱动。在现代甲壳虫车型上采用，可以带来很多包装上的优势，这些优势在如今的前置发动机/前轮驱动车型上是看不到的，包括类似于原装车厢的前后备箱。
在1994年底特律汽车展上，大众展示了复古风格的概念车One后，大众于1997年将甲壳虫作为现代车型重新推出。第一代现代车型是在大众位于墨西哥普埃布拉的工厂生产的。直到2010年才更换第二代机型，这款机型一直沿用至今。
以上，Mingo通过大众甲壳虫的性能测试，了解了大众甲壳虫的所有信息，比如性能，车身外观，马力等等。希望能帮到大家。