E级是梅赛德斯-奔驰旗下的一款中大型轿车，自2004年入华开售以来，备受到国内成功人士以及白领们的青睐;新车自2005年国产上市后，销量便不断攀升。去年全年北京奔驰E级在华销量达146,032台，位居国内豪华轿车销量榜第三名，而同级对手奥迪A6L、宝马5系分别位居第二以及第六的位置。目前中期改款奔驰E级敞篷版正在海外紧张的路试中，新车或将于今年9月正式亮相。
动力方面，新款奔驰E级依旧延用了现款车型动力，分别搭载1.5T(混动)、2.0T(低/高功率)发动机，最大功率分别为135kW、135kW、190kW，峰值扭矩分别为280N.m、300N.m、370N.m，传动系统将匹配9速手自一体变速箱，其中1.5T混动车型与2.0T低功率版车型参数基本保持一致，而前者油耗也将得以下降。内饰方面，新车将配备三辐式多功能方向盘，并搭载一台奔驰S级同款12.3英寸液晶显示屏幕。
作为美国的国宝级超跑，雪佛兰科尔维特从1953年诞生至今已推出了七代不同车型。7月19日，网通社从雪佛兰官方获悉，全新一代科尔维特(代号C8)于今日全球首发，新车继续延用“Stingray”名称，并首次采用中置发动机设计。
值得一提的是，此次全球首发的全新一代科尔维特Stingray入门级车型依然延续了科尔维特超高性价比的传统，在高配置的基础之上，起售价却将低于6万美元，折合人民币约41.24万元。
全新一代科尔维特Stingray基本延续了科尔维特的标志性经典设计，前脸为熟悉的双元素大灯，因为发动机不在车头，所以只能叫前备箱的盖板两侧使用了更夸张的下凹式导气槽，线条也更加凌厉，很有美式肌肉车的风格。底部保险杠则与进气格栅融为一体，下铲板设计同样更加激进。
新车侧面整体车身比例更协调，得益于后驱设计，后翼子板处还增开了进气口，配合经典折痕式水平腰线、双五辐式大尺寸轮毂以及低矮的车身，让整个侧面的视觉感受更有超跑的风味。
车身尾部透过后舱盖上3.2毫米的轻质玻璃板可以看到里面的发动机布局，尾翼中间被隔成三段。尾翼下方的尾灯采用了LED光源的“L”形灯带，而熏黑的保险杠两侧则改为双边共四出的方形排气。
新车内饰整体偏向驾驶员一侧，配备高清大屏和液晶仪表盘，中控区域采用大面积软质材料包裹，并且大部分功能键都集成于后侧带状“长条”上。方向盘则为双辐+双平底式造型，同时集成部分多功能按键，后方为金属质感的换挡拨片。此外，新车拥有全新的ETRS电子排挡，除原有的天气、旅游、运动和赛道四种驾驶模式外，还新增MyMode和Z模式。
全新一代科尔维特Stingray搭载一台6.2升V8自然吸气发动机，并首次采用中置后驱布局，最大功率为369千瓦，峰值扭矩达到637牛米。传动系统匹配雪佛兰首款8速双离合变速箱，并首次使用干式油底壳系统。Z51性能版车型可以在3秒内从静止加速至96公里/小时，是有史以来速度最快、动力最强的入门级科尔维特。