2020年梅赛德斯 - 奔驰GLC级车型将获得新鲜的设计细节，更好的标准和可选功能，以及增强型插电式混合动力车型，将在法兰克福车展上展出。
更新的GLC350e获得了更大的电池组，梅赛德斯表示将提供更长的全电动行驶里程。
电动GLC还增加了一个新的九速自动变速箱和一个更强大的电动马达，将总扭矩输出增加到516磅 - 英尺(增加103)。
梅赛德斯通过推出电动EQ子品牌展示了其对电气化未来的承诺，并且正在通过计划的多个电动车阵容激增该技术。除了更新的样式和升级功能外，2020 GLC级还增加了一种全新的改进型插电式混合动力车型。
GLC350e具有与燃气动力车型相同的增强功能，其中包括更加时尚的外观和梅赛德斯最新的MBUX信息娱乐系统。然而，最重要的改进适用于其电池，充电系统和动力总成。
梅赛德斯用更大的13.5千瓦时装置取代旧的8.7千瓦时电池组，汽车制造商称这将增加GLC350e的全电动行驶里程。虽然2019年的版本具有9英里的EPA额定电气范围，但该机构尚未公布2020年型号的估计值。尽管如此，梅赛德斯的跨界车将与即将推出的宝马X3 xDrive30e等插电式竞争对手竞争，后者也在等待EPA认证，但根据乐观的欧洲周期，它具有类似的电动行驶里程。
插入式GLC还受益于新的7.4千瓦车载充电器，与之前的3.6千瓦设置相比，可提高系统的充电容量。梅赛德斯称2020 GLC350e可以使用1级(120伏)充电器在7小时45分钟内为其电池充满电，并使用240伏2级充电器在短短2小时15分钟内补充80%的电池。
GLC350e继续由涡轮增压的2.0升直列四缸发动机提供动力，但它为即将推出的7速自动变速箱换取了新的9速自动变速箱。后者采用变矩器，增强型离合器和改进的冷却功能，该公司表示可帮助更新的电动机产生最大和一致的动力。
经过改进的电动马达还为2020 GLC350e提供了比其前代产品更多的动力。它的尺寸从85千瓦增加到90千瓦，现在分别产生121马力和325磅 - 英尺的扭矩，分别为114和251。这使2020型号的总系统输出功率达到315马力和516磅英尺。梅赛德斯估计这将有助于GLC350e在5.6秒内从0加速到60英里/小时 - 比它取代的型号快半秒。
2020年梅赛德斯 - 奔驰GLC350e在法兰克福车展上首次亮相，虽然我们被告知它将在2020年中期到达美国展厅，但我们将不得不等待才能找到它的起始价格。