升级后的雷克萨斯RC F已在澳大利亚正式发布，该系列现在获得了更实惠的入门价格以及首款RC F Track Edition的严格规格。
除了一系列旨在减轻重量和更加动态处理的显着增强功能之外，RC F的入门价格已经降低了3600美元，降至134,129美元，而更快，更锐利的RC F Track Edition的价格从165,690美元降低了。所有价格均不含上路费用。
还将提供RC F的三个增强程序包，其中最高的程序包提供了升级版本，而有限的RC F Track Edition除外。
每种新的RC F首次亮相都具有改善的空气动力学特性，尤其是在前轴上具有更大的下压力，更硬，更轻的悬架部件，更牢固的转向控制，更自由的呼吸和更轻的发动机，更直观的变速箱和更抓地力的轮胎。
众多有针对性的更改将优先考虑的是更加引人入胜的操作，同时提供了改进的驾驶员反馈，可实现更高的转弯速度，在快速方向更改时提高底盘稳定性，以及改善的转向和油门响应。
RC F的新颖风格融合了重新设计的LED大灯和带有L形网状图案的较宽格栅，强调了更低且更具侵略性的姿态。
更大的前部空气呼吸器和下部前保险杠上的新鸭绒“鳍”可以更准确地控制空气。然后，由RC F GT3赛车衍生的鳍形侧摇臂造型将气流控制到新的后呼吸器。
RC F Track Edition通过前扰流板进一步降低空气动力，进一步减小前端升力，并采用碳纤维增强塑料(CFRP)侧鳍。
除了新的通气孔外，后部还引入了更锋利的L形尾灯，垂直鳍片和新的扩散器-由RC F Track Edition的CFRP生产，其中还包括CFRP固定尾翼，产生26公斤的下压力。
高转速，正常吸气的5.0升V8在7100rpm和4800rpm至5600rpm之间的530Nm扭矩下可产生351kW的功率。
尽管输出功率与以前相比没有变化，但发动机仍在一些区域进行了调整，包括重量减轻了7.0%的机加工进气歧管和重新设计的进气管道。雷克萨斯声称该发动机符合欧6排放标准，同时还提供了更多的线性油门响应。
还开发了一种新的，更坚固的后置发动机支架，以极大地提高操纵稳定性，尤其是在转弯极限时。
八速自动变速箱首次采用了全新的AI-SHIFT控制器，具有更直观的感觉，并且在Sport S +模式下，降档比以前更加激进。
自LFA超级跑车以来，这是首次在RC F系列中标配发车控制，以实现最快的站立加速。
跑车的基础也有所更新，前悬架上支撑架和后脚趾控制臂支架的组成已从钢变为铝。在其他地方，空心后桥轴取代了实心轴。在这两种情况下，都可以减轻重量并提高刚性。
转向齿条衬套的强度也提高了150%，以增强转向响应并增强前轮脚趾控制，并加入了新设计的米其林Pilot Sport 4S轮胎，以提高敏捷性和驾驶员反馈。
总而言之，这些变化还使RC F的路边重量减少了15kg。
对于RC F Track Edition，高性能Brembo碳陶瓷盘式制动器(前部直径380mm，后部35mm更大的380mm单元匹配)与19英寸以赛车运动为灵感的轻质BBS合金轮毂相结合，从而将簧下质量减轻了25kg。
钛金属排气管进一步减轻了RC F Track Edition的重量6公斤，同时进一步增强了高度悬挂的V8的引人入胜的声音。
CFRP引擎盖，车顶，后扩散器，下部门槛板，前扰流板，后机翼和后排座椅撑杆也为RC F Track Edition减轻了65kg的重量，使重量减轻至1715kg –削减了Audi RS5 Coupe和Mercedes-AMG C63 S Coupe。
RC F Track Edition的0-100 km / h的性能比RC F快4.3倍，仅为4.3秒，是自LFA以来最快的雷克萨斯。
雷克萨斯澳大利亚公司首席执行官斯科特·汤普森说，RC F和RC F Track Edition将在对性能着迷的澳大利亚市场中成为一个强大的组合。
汤普森表示：“在这个热爱性能的澳大利亚市场上，提供价格更具吸引力的RC F和更具挑战性的RC F Track Edition是一种理想的双重策略。”
“这些高度复杂，引以为傲的，通常吸气的，由V8驱动的双门跑车，经过如此全面的升级之后再没有比这更好的代表了。”