导读在该车于本月底特律车展上正式首发全球首发之前，我们先来看看新款梅赛德斯-奔驰G级轿车，然后猜猜它们并没有解决未损坏的问题……好吧，只
在该车于本月底特律车展上正式首发全球首发之前，我们先来看看新款梅赛德斯-奔驰G级轿车，然后猜猜它们并没有解决未损坏的问题……
好吧，只花了40年时间，但梅赛德斯-奔驰终于为第二代G级轿车的全球首发做好了准备。
标志性的格隆德瓦根(Geländewagen)在正式发布前就已经在互联网上泄漏了，如果您期待一场革命，将会感到失望，但您可能会很高兴得知梅赛德斯并未尝试修复没有坏的东西。
G-Class于1979年首次推出时，在设计时就考虑了军事应用的艰辛道路，这就是为什么它在这些年中承受了最小的设计变更的原因。现在是2019年款-恰逢其时庆祝G诞辰40周年-梅赛德斯设计师只是略微凑整了一些边缘，以便仍能立即识别该图标，而工程师则考虑到了所做的大部分更改在新的皮肤下。
首先，G-Class并没有削弱其传奇性的越野能力，即使梅赛德斯已采用全独立的悬架系统代替了最新的越野车，而并非为了获得崎terrain的地形优势而采用了实车桥。除此之外，它仍然是坚固的梯形框架底盘，具有三个锁定差速器，离地间隙为241mm，最大进水深度为700mm(这里路虎揽胜仍然是最大的限制，最大900mm)，以及31度接近角为30度的偏离角，相当不错。
新车还将首次亮相新的G模式，该模式旨在通过自动调节阻尼，转向和油门特性并避免不必要的换挡来鼓励您的越野驾驶能力。换而言之，变速箱是由新的九速自动变速箱提供的，默认情况下，将40:60的扭矩分配给后桥。
否则，将在360度鸟瞰摄像机，另外三个摄像机以及全高清屏幕的帮助下，在小径或购物中心停车场提供进一步的帮助，以向您显示车辆周围的障碍物。
新款梅赛德斯-奔驰G级轿车将于1月14日在底特律车展上正式亮相，然后于今年晚些时候在我们地区发售。