近来发现不少童鞋对丰田杰路驰的性能怎么样这方面的信息都比较感兴趣，今天小编就不辞辛苦为童鞋们整理了一些关于丰田杰路驰的性能怎么样这方面的信息，希望对需要这方面信息的朋友有所帮助。
丰田公司是一个庞大的汽车帝国，这个全球最大的汽车集团向来以产品线丰富著称，它不仅有卡罗拉、凯美瑞这样大家耳熟能详的产品，旗下个性化的小众车型也不少见。今天要和大家聊的这款车，就是丰田家族里的一个“不走寻常路”的小伙——2014款杰路驰。
● 杰路驰是何方神圣?
要介绍清楚杰路驰的身世，就要从丰田的北美子品牌Scion说起。这个诞生于2002年的年轻品牌是丰田为了迎合北美年青人的需求而特意组建的。旗下最出名的车型，就要属丰田86的北美孪生兄弟FR-S了，另一个就是长城酷熊的原型车Scion XB。今天的主角杰路驰其实就是Scion旗下的另一款颇受欢迎的三门掀背车Scion tC。
很巧的是，在杰路驰的测试完成之后，我就马不停蹄的前往美国参加了底特律车展，正好在现场考察了一下2014款的Scion tC。最终考察的结果是，从做工和用料上看，进口版的杰路驰和美版Scion tC基本没有区别，外观部分美版多出了更酷炫的17英寸轮圈样式和后扰流板，内饰整体的做工和用料都是完全一致的。而且Scion tC在美国还有6速手动的版本，北美专业媒体测试的Scion tC手动版本0-60mph(相当于0-96km/h)加速只需要7.3秒，性能不容小觑。
● 外观设计
2014款杰路驰是算是第二代Scion tC的中期改款车型，外观相比老款发生了大刀阔斧的变化。全新的大灯设计灵感来自于改款锐志，富有攻击性的大灯造型搭配细长的格栅，颇有点日本武士的感觉。不过，杰路驰的大灯灯组并没有像锐志那样设计光带式示宽灯，视觉效果大打折扣，对于一款以外形为主要卖点的双门轿跑来说，这确实有些遗憾。
侧面线条并没有发生变化，轮圈的造型也依旧非常普通，相比美版犀利的风格差距甚远。还需要指出的是，杰路驰的悬架高度完全是一款家用车的水准，轮眉和车轮之间一拳的距离甚至比普通的轿车还要大，对此我实在不能理解。
轮圈的造型同样如此，不仅样式普通，而且尺寸也只有16英寸，跟杰路驰一身时髦的装扮很不搭。而在北美市场，杰路驰标配就是17英寸的双色轮圈，而且在官方选装列表里还有19寸轮圈可选。轮胎部分则是普利司通搏天族RE030系列，轮胎属于偏运动的定位，但205/55 R16的规格对于跑车而言也太普通了。
车尾相比老款也变得更有看点，熏黑尾灯的灯腔造型更具个性，但是最提气的还是保险杠设计的大型扰流气坝，跑车的感觉瞬间满格。稍微有些遗憾的是，单边单出的排气管实在不给力。
以上就是关于丰田杰路驰的性能怎么样这方面的一些信息了 童鞋们如果有不同的看法也可以分享出来哦