几天前，我们看了Officine GP的MV Agusta Rivale 杰作。当我得出结论后，我便直接进入这些人的社交媒体资料，以进一步挖掘他们的引人入胜的作品集。
果然，当我滚动浏览Officine的产品范围时，我碰到了另外两轮的艺术品，引起了我的全部关注。它是铃木 GSX-S750系列的2017年型号的基础上，经典与未来主义设计元素的完美融合。
为了多样化，我通常会避免在这么短的时间内展示来自同一工作室的两个版本。但是，我简直无法抗拒将这种性感的野兽放在聚光灯下的冲动。我的意思是，只看该死的东西!
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毋庸置疑，GSX-S750即使是现货也可以说是一辆自行车。轻巧的四冲程直列四缸左旋风琴使铃木的野性变得栩栩如生，压缩比为12.3：1，排量为749cc。
在10,500 rpm的转速下，这种无情的机械装置最多可承载114个小马，并伴随着60磅英尺(81 Nm)的扭矩输出(约9,000转)。的DOHC磨机的功率由一个六速常啮合传动装置达到GSX-S750的后轮。
整个结构由一套41毫米(1.6英寸)KYB倒叉支撑，该叉在前部允许行驶4.7英寸(120毫米)，在后部具有完全可调的减震器，最大可允许5.4英寸( 138 mm)的车轮行程。
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它爬在一对十辐铸铝轮毂上，这些轮毂采用高性能Bridgesport Battlax Hypersport S21橡胶。制动力由双310毫米(12.2英寸)转子和日清四活塞卡钳在前部进行处理，在另一端配有一个制动盘和两活塞卡钳。
在不赘述任何其他细节的情况下，可以肯定地说我们正在处理真正的畅销产品!由于两轮摩托车具有开箱即用的出色性能，卢卡·波扎托(Luca Pozzato)的Officine GP决定只专注于视觉方面。
首先，受GSX-S750的MY '85祖先启发，Pozzato要求他的船员制作一个一次性的铝制尾翼。实际上，他们竭尽全力删除其所有的库存工作，为自己的模块腾出空间。
除了华丽的尾巴外，还包括内部手工制作的合金燃油箱和Foglizzo皮革鞍座。此外，独特的水箱还配有双重加油口盖和膝盖凹痕。
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在前面，您会注意到坐在车把上的数字仪表板和Lightec碳纤维组件阵列，以及装有超凡脱俗的卤素大灯装置的比基尼整流罩。
此外，Officine调整了自行车的后刹车设置，并将其后摇臂包裹在几个定制面板中。整个过程由米其林Power RS轮胎支撑的17英寸OZ Gass Titano车轮滚动。最后，得益于SC Project的售后钛排气系统，直排四头庞然大物的呼吸更加自由。
总结起来，Pozzato的团队将其创作命名为“零”，然后将其处理为令人惊叹的黑色和蓝色油漆，再加上闪亮的银色装饰。我不得不承认，最终结果使我无语。
现在，如果您像我一样热爱这种美好，我鼓励您在他们的Facebook和Instagram页面上拜访Officine GP 。就个人而言，我很想知道他们将来会喜欢我们什么!