很难说大众ID.3电动掀背车的推出是否按计划进行，因为我们真的不知道沃尔夫斯堡的计划是从什么开始的，但是从外面看，情况看起来不错。
基于2021名注册从最重要的欧洲市场(包括挪威)九，根据沃尔夫斯堡，制造商有15%的BEV的市场份额(15.2%，更精确)，与ID.3组成大头销售(总计5,662个中的2,462个)。将所有大众汽车集团品牌(目前提供BEV选项的那些品牌，即奥迪，保时捷和SEAT)加在一起，您会注意到，这家德国巨头在四分之一的市场中占有一席之地。
小巧的e-Up为ID.3提供了很多帮助!以及(1,694笔销售)，更不用说一些剩余的e-Golf股票(983笔)了，这些股票现在可能正以大幅打折的价格出售。甚至有380个ID.4已经走上了欧洲之路，无疑还有很多后续行动。
但是，如果我们要看大众汽车五年多前在Dieselgate丑闻背后所承诺的一切，那仅仅是开始。大众汽车为其EV子品牌选择的两个大写字母后面还有大量数字，因此，我们完全希望在未来几年内陆续推出新的ID.x型号。
其中之一显然是裸照ID.3。大众乘用车首席执行官拉尔夫·布兰德斯塔特(RalfBrandstätter)和大众汽车所有产品的首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)都在社交媒体渠道上大肆宣传这一想法。是Twitter和LinkedIn。
他们以一种似乎尚未做出决定的方式来呈现它，并且您-是的，您-有权以一种或另一种方式摇摆汽车制造商。基本上，据称他们正在测试水以查看公众的反应。
我们看到了两个问题：首先，谁在他们的头脑中对电动敞篷车说“不”?敞篷驾驶是电动汽车制造的目的：低速巡航并欣赏优美的风景比约100个水疗中心要轻松得多。至于购买，情况则完全不同。不，在说这是一个好主意的人中，有99%的人不会购买，因为在大多数情况下，采用电池供电或其他方式的敞篷车都没有多大意义。价格，天气，不必要的注意力，降低的实用性-是的，您知道，我们并不是好莱坞的所有明星都住在洛杉矶的好地方。
第二，这不是制造商如何做出可能影响其数千万甚至数亿美元财务的决策的方式。当可转换ID.3推出后的一两年后，一些易受骗的人可能会对自己感觉很好，让他们声称“我帮助建造了它”，但是我们都知道事情的发展不会如此。
尽管如此，如果您想帮助大众汽车扩大其社交媒体的影响力和参与度，您可以前往我们前面提到的两个网点(Twitter和LinkedIn)，并对整体情况发表您的看法。只是不要指望真正地有所作为。