导读 QX55并不完全是英菲尼迪的忠实拥护者所期望的 FX继任者，但在各方面都与其前身不同。前轮偏置 AWD 系统和无级变速器是两个主要区别，但
QX55并不完全是英菲尼迪的忠实拥护者所期望的 FX继任者，但在各方面都与其前身不同。前轮偏置 AWD 系统和无级变速器是两个主要区别，但 Fast Lane 的 Nathan Adlen 实际上喜欢这辆车。
外观设计帮助英菲尼迪在细分市场中脱颖而出，尤其是翻盖式引擎盖和切入 QX55 货物空间的倾斜车顶线。Nathan 还为侧面轮廓、尾灯和一个打开掀背车的小按钮上的雕刻线条制作了一个案例。
在驾驶时，由于后面的柱子形状，视线非常糟糕。内森在评论开始时喜欢无级变速器，但在视频结尾做了 180 度转弯，他说变矩器或双离合自动变速器会大大改善QX55。他也不太喜欢看起来过时的双屏信息娱乐系统。
“这辆车将是史诗般的，但就其本身而言，它相当不错。”确实给予了高度赞扬，这并不过分，因为英菲尼迪的价值远高于德国竞争对手，包括梅赛德斯 GLC 和宝马 X4。
目的地和交货前 57,050 美元是 Sensory 装饰级别的起始价格，该级别位于该范围的最顶端。对于这笔现金，这家日本汽车制造商提供了 ProPilot Assist 半自动驾驶技术、平视显示器、半苯胺皮革内饰、运动激活后门、全景监视器和 Bose 的优质音频。
全轮驱动是给定的，无线 Apple CarPlay 和有线 Android Auto 也是如此。每辆英菲尼迪QX55 内饰采用 2.0 升涡轮增压技术，采用可变压缩技术，归结为双重个性。通过改变活塞的冲程，VC-Turbo 发动机改变压缩比以实现动力或燃油经济性。