与最近的一些汽车制造商不同，奥迪正在展示其从底部装饰的回归紧凑型汽车。这意味着奥迪 RS3不是在A3和S3之前问世，而是像梅赛德斯-AMG 那样，在我们谈论新的高性能、轨道就绪版本之前，我们已经了解了其较便宜的兄弟的信息。上个月我们唯一可以谈论的是RS3 的新“扭矩分配器”，这是一项取代后桥差速器和以前的多盘离合器组件的新技术。
它现在在每个驱动轴上使用一个电子控制的多盘离合器，以沿后轴分配适量的扭矩。在高性能驾驶期间，扭矩分配器会增加外后轮的驱动扭矩，从而减少转向不足。它也可用于 RS Torque Rear 模式下的甜蜜漂移。
明年春季上市的 2022 款奥迪 RS3 继续采用其涡轮增压直列五缸发动机，其灵感来自于上个世纪的拉力赛车。点火顺序与那些获得冠军的车辆相同，1、2、4、5、3，输出功率现在为 401 公制马力(我们的货币为 394 马力)，比之前的型号高了 7 匹马。扭矩额定为 369 lb-ft(增加 7 lb-ft)。扭矩在 2,250 rpm 时达到最大，并持续到 5,600 rpm，并且最大功率也更早出现。
这对于像超级跑车一样的 0-62 英里/小时冲刺速度为 3.8 秒，最高时速为 155 英里/小时或 174 英里/小时，取决于选项，但使用 RS 动态套件和复合制动器，180 英里/小时也是可能的。七速双离合变速器将动力分配到所有四个车轮，RS3 现在配备可变排气控制襟翼，以提供更宽广的声音。
标准 RS 悬架具有 RS3 特有的新减震器和阀门系统。奥迪表示，他们的响应速度更快、效率更高。自适应阻尼器是可选的，可根据道路和所选驾驶模式不断调整。奥迪表示，车轮的外倾角也比以前的型号更大，这导致转向响应更灵敏并增加了转弯力。前部的外倾角比 A3 多 1 度。后轮多出半度。
奥迪不得不修改枢轴轴承，并在下部横臂、副车架和前部稳定器中安装了新轴承。四连杆后部也比 A3 升级了。RS3 比那辆车低约一英寸。