随着雅马哈即将推出新的汽车概念，在本周的“我们忘记的概念”一集中，我们决定将我们的时间机器拨到 1990 年代初，以便用令人惊叹的四轮宝石重新点燃。梅赛德斯-AMG 上个月推出Project One时成为头条新闻，，其 F1 发动机直接取自该公司的冠军赛车。25 年前，当它还是 F1 发动机供应商时，雅马哈对 OX99-11 做了完全相同的事情，该发动机以安装在 1991 赛季由 Martin Brundle 驾驶的 Brabham BT60Y 上的发动机命名。
但是，历史课就足够了，因为您可能很想知道所有有趣的技术规格。它使用与 F1 赛车相同的自然吸气式 3.5 升 V12，但从 560 马力到 400 马力的某个地方失谐。发动机转速达到惊人的 10,000 rpm，并连接到六速手动变速箱，将所有动力输送到后轮。
重点是使其尽可能轻，工程师通过安装碳纤维底盘和铝制车身面板，设法实现了仅 1,150 公斤(2,540 磅)的低整备质量。打开巨大的战斗机式玻璃顶篷，可以进入机舱内部，那里有一个位于中央的驾驶员座椅和后面的第二个串联座椅，尽管最初的计划是将其严格保持为单座。
性能数据与汽车的其他部分一样令人惊叹，雅马哈当天表示，由于采用了高功率 + 低重量组合，这款概念车将在 3.2 秒内完成 0-62 英里/小时(0-100 公里/小时)受C组赛车启发的不同寻常的车身。理论上，217 英里/小时(350 公里/小时)是可能的。
OX99-11 并非雅马哈单独开发，因为它是与国际汽车设计公司 (IAD) 的共同努力，IAD 是一家以参与第一辆马自达 MX-5 和Autozam AZ-1而闻名的英国公司。配备鸥翼门的中置发动机 kei 车。
总共制造了三辆汽车，实际上计划生产价格相当于 800,000 美元的生产版本，但从未发生。显然，雅马哈和 IAD 在预算方面存在一些分歧，雅马哈决定将项目移交给负责 F1 努力的公司 Ypsilon Technology。此后不久，日本经济受到经济衰退的打击，促使雅马哈最终停止了这个雄心勃勃的项目，因为担心它会很难卖。