无锡桥梁侧翻结果 竟和跷跷板一样真相到底是什么

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1、在今天(24日)交通运输部举行的发布会上，公路局副局长周荣峰介绍了前不久无锡的桥面侧翻事故调查最新情况。

2、经无锡市事故调研组技术组专家与交通运输部专家组现场会商，该桥梁体完整，未见折断，未见跨中和墩顶严重横向开裂现象，设计符合设计期相关规范要求，该事故原因初步分析为半挂牵引车严重超载导致桥梁发生侧翻，具体情况仍在继续调查中。

3、本次侧翻的高架桥，是独墩高架桥，这种桥梁除对载重有严格要求外，由于是独墩，对桥面横向载重的平衡也有一定要求，这时候只要路面任意一侧通行车辆的总重量超过了设计最大值(偏重)，桥面就会发生侧倾，这个原理跟跷跷板的原理一样。

4、在这次事故里，桥面的标示承重是65吨，按照中国桥梁设计承重系数顶格的风格来看，这座桥真实的最大承重应该在120-150吨，而每个箱梁的偏重承受能力约摸在90-100吨之间，按照车辆长度、车间距来看，足以满足任何通行情况。

5、但是这次跑过去的，是两台整车重量均超过180吨的大货，第一台过去，第二台桥就受不了了，所以侧倾、翻踏。

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