今年早些时候，通用汽车(GM)对雪佛兰Bolt进行了第二次重大召回，其中包括之前因电池组起火问题再次发生而被召回的一些车型。到目前为止，召回并不涉及第一代Bolt的较新版本、最近推出的2022年修订车型或全新的BoltEUVSUV。
然而，这一次，新的活动是包罗万象的：所有螺栓都被召回经销商。其中包括2022BoltEV和2022BoltEUV。
除了今年第一季度已经花费的8亿美元之外，该运营成本估计约为10亿美元。可以肯定地说，通用汽车将敲响电池供应商LG的大门。
通用汽车全球产品开发、采购和供应链执行副总裁道格·帕克斯(DougParks)表示：“我们对安全的关注和为客户做正确的事情指导着我们在通用汽车做出的每一个决定。“作为向全电动未来过渡的领导者，我们知道建立和维护信任至关重要。通用汽车的客户可以对我们采取措施确保这些车辆安全的承诺充满信心。”
新召回涉及9,335辆2019年款Bolt电动汽车，这些电动汽车未包含在之前的召回中;其中6,989人在美国，1,212人在加拿大。还包括63,683辆2020-2022BoltEV和2022BoltEUV车型(美国为52,403辆，加拿大为9,019辆)。
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由韩国LG制造的有问题的电池存在火灾隐患。到目前为止，通用汽车已经确认了至少九起事件。该公司将更换2017-2019年款车型中的所有模块，但仅更换2020-2022年款车型中对Bolt有缺陷的模块。
新单元中的电池将在加拿大享受8年或160,000公里的有限保修。
如果您想知道为什么某些设备最初被排除在召回过程之外，那是因为2019年的型号使用的是密歇根州制造的电池，而不是韩国制造的。这些在当时不被认为是有缺陷的。
需要注意的是，Bolt车辆使用的是通用汽车的上一代电池，而不是未来所有电动车型阵容中都会出现的Ultium电池，例如悍马(皮卡车和SUV)、电动雪佛兰Silverado和凯迪拉克Lyriq。