大家好，小太阳来为大家讲解下突破限制，本田性能部“无限”发展简史很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
1、延续本田发展的宗旨，我们讲了很多官方运动品牌的发展简史。他们几乎每一个人都从赛车中获得技术和经验，最终将高性能零件转化为量产车，并对一些车型进行了精致的改装。这次要说的是本田官方运动高性能品牌——Mugen。
2、延续本田的发展宗旨。
3、相信大家或多或少都见过写有“无限木根”字样的贴纸。这是本田的官方改装品牌MUGEN，由本田品牌创始人小泉纯一郎的长子本田博君(|)创立。他的创作原因是固执的本田小泉纯一郎曾经说过不会把企业传给下一代。但本田博骏是真心想把父亲热爱的赛车运动发扬光大，所以才有了本田MUGEN这个品牌。
4、本田的无限字面意思是“无限”，其品牌象征着对车辆改装和高性能赛车的无限追求，突破一切限制。本田最初是一家摩托车制造商。创始人宗后卿在一次欧洲之行中，在马恩岛观看了世界著名的摩托车比赛“TT”。经过这场激动人心的比赛，本田的小泉纯一郎心中燃起了奋斗之火，他准备参加这场世界级的摩托车比赛。
5、要知道，本田在50年代初刚刚成功量产家用小排量摩托车。面对这样一场世界级的比赛，好像登天一样难。然而，从小勤奋的小泉纯一郎却充满斗志，发誓要参加满岛的TT摩托车赛。所以他开始组建团队制造赛车。起初他在日本参加国内比赛积累经验，但几次比赛结果都以失败告终。但是，在这种情况下，团队依然无所畏惧。
6、本田在TT马恩岛比赛中的首次表现是可以接受的。向世界展示了这个亚洲品牌的实力，也大大增加了本田正一郎的信心。回到日本后，团队没有放弃，继续研究赛车的核心技术。在1961年的马恩岛TT站比赛中，由于实力强大的意大利车队的退出以及本田精心升级的新赛车，这一次，本田出人意料地获得了比赛冠军，震惊了整个行业。
7、如此傲人的比赛成绩，让本田在摩托车行业获得了成功。但是，这些都满足不了本田的发展。他们开始进攻汽车领域。在20世纪50年代末60年代初的日本，生产汽车并不容易。政府严格控制制造商的数量。此时，本田需要尽快做出成绩来证明自己的实力，从而获得生产汽车的资格。然而，他们的解决方案似乎类似于改进摩托车技术。这一次，本田的小泉纯一郎瞄准了更困难的F1比赛。
8、在设定了一个高不可攀的目标后，本田的优秀工程师们用了不到一年的时间设计出了V12发动机。与当时本田量产车使用的4缸发动机相比，无论从哪方面看都只是梦想。与此同时，团队中的另一名工程师与这台V12发动机合作，设计了一个雪茄形状的车身。然而，“冲出来”的第一辆车并没有表现出任何惊喜，而是在1964年以仓促的退赛第一次结束了F1的比赛。
9、也许本田经历了太多的失败，但几乎每次都是通过不懈的努力最终成功。所以F1首战失败后，车队不怕及时解决车辆问题，但随后又参加了两场比赛，结果以失败告终。焦虑的本田车队几乎濒临崩溃。最后，负责发动机设计的总工程师发现了致命问题，并立即对发动机设计进行了整改。
10、1965年，本田第四次来到F1墨西哥站挑战正赛。这一次，团队的努力没有白费。RA272赛车在赛道上表现出色，关键时刻没有出现之前的故障。终于，全世界再次震惊了。这个一开始只生产小排量家用车的日本厂商，居然在这一站夺冠了。
11、以上两件事，是本田对技术无止境的追求精神。作为掌门人的本田正一郎倔强的性格，让他对公司的发展持之以恒，而这种强大的基因无疑也遗传给了本田先生的下一代。本田昌一郎的长子本田昌一郎生于1942年。和很多品牌创始人一样，他从小就接触。他生活中的所见所闻与父亲的造车生涯息息相关，他也是在这样的环境中长大的。
12、虽然不能继承父亲的事业，但这并不影响本田博骏对自己事业的热爱和执着。从本田摩托车参加马恩岛TT站的两场顶级赛事，到汽车首次挑战F1，灵魂人物本田纯一郎对赛车有着极其浓厚的兴趣和无尽的追求。1973年，本田走上一段楼梯，本田博骏携手几位工程师，创立了木根品牌。
13、本田MUGEN品牌创立时，他们为本田赛车推出了高性能发动机。想必熟悉本田的车迷应该知道，本田发动机以高速著称。这款赛车发动机是第一代思域EB系列发动机。穆根把最大功率60马力的1.2L发动机调到8000转输出135马力，实力不容小觑。
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16、在MF 318发动机成功推出后，穆根将其用于本田的FJ方程式1300系列赛车，并赢得了第一场比赛。之后的很多年，本田都以这款发动机为主力。本田博俊继承了父亲的战斗精神。他为木根一个人创建了生产工厂，还把制造车间细分出来开发不同的部件，都是为了充分发挥技术的作用。
17、木根公司发展迅速。20世纪80年代，工厂搬到了本田总部的一个更大的车间，并更新了零件开发和组装设备。一是扩大技术，二是提高产量，不断推出新产品。他们开始生产性能更高的V6和V8赛车发动机。
18、众所周知，日本战后经济恢复非常快，80年代社会发展相当繁荣。所以在大力发展汽车工业的同时，整个日本也在迅速扩大赛车市场，各种大大小小的赛车在日本蓬勃发展。此时本田MUGEN推出了V型8缸自然吸气发动机，代号MF308，排量3.0L，双顶置凸轮轴，最大功率460匹。
19、不仅如此，在20世纪80年代的日本汽车市场，每个厂商都开始打造强调性能至上的车型。一向追求性能的本田当然不会落后。对于MUGEN来说，这种情况正好打击了他们的兴奋。1984年，MUGEN打造了本田CR-X Pro和第二代思域跑车。这两款车被不同级别的车身套件、运动减震器以及动力单元的加强和升级所取代。
20、此外，在“升级”量产车的同时，MUGEN还在打造汽车和摩托车赛车，并参加各种比赛。他们参加了日本铃鹿8小时摩托车耐力赛，所有日本房车锦标赛都取得了优异的成绩，特别是在1988年房车赛中，本田MUGEN思域获得了团体冠军。回头一看，发现当时的本田比现在纯粹多了，MUGEN总是把本田的技术做到极致。
21、90年代，本田MUGEN稳步发展。随着日本性能车市场最火热的时期，MUGEN开始“肆无忌惮”地为本田制造民用级和种族级高性能车。令所有人兴奋的是，本田在1990年推出了“日本法拉利”NSX国宝跑车。要知道在开发这款“终极跑车”的过程中，融入了很多MUGEN的技术支持。
22、更有甚者，Infinity为F1赛车打造了代号为MF351HC的3.5L V10发动机，与其他汽车厂商的V12发动机竞争。然而在1994年的F1圣马力诺大奖赛上，两位伟大的车手在一次事故中丧生，随后F1官方组织宣布通过降低发动机排量来降低发动机功率。这时，MUGEN把发动机换成了3.0L排量。1996年，法国Ligier车队与MUGEN合作，用他们的3.0L V10发动机赢得了摩纳哥站的比赛冠军。
23、我们看到的这些成绩，只是本田MUGEN发展的冰山一角。相比高性能量产车的发展，MUGEN更关注赛车技术的发展。2000年后，本田NSX成为MUGEN的重点目标，日本最高级别的房车赛Super GT成为他们在日本的主战场。此外，在世界各地的各种比赛中都可以看到MUGEN赛车。
24、随着时代的进步，MUGEN一直坚持创造新技术来支持本田。粉丝们还记得的是，2021年，“无限”在第八代本田思域Type-R车型的基础上，限量打造了300辆思域MUGEN RR高性能车。这款车在日本发售时瞬间被抢空，可见MUGEN在车迷心中的分量。
25、搭载第一代名机K20A的MUGENRR虽然只比Type-R版本多了15马力，但却拥有碳纤维车身套件、日本厂商ray生产的锻造轮圈、MUGEN全系排气等诸多高性能零部件，这些都在上半身。车内每个零件都是专属配件，更换任何零件前都需要出示“车辆ID”证明身份。
26、我只是举了几个MUGEN发展的特殊例子。事实上，从终极跑车NSX到小型车飞度，MUGEN都是一个一个打造的。除了开发先进的竞争领域，还为量产民用车开发了性能、外观、实用性均衡的产品，服务于“真正”的本田粉丝。但是，企业再好，也不会一帆风顺。2021年，创始人本田浩史被指控挪用公款。这次事件后，MUGEN公司进行了重组，更名为“M-TEC”。新公司保留了MUGEN商标，并继续使用和开发该品牌的所有技术和产品。
27、结论:
28、相信每一个喜欢和热爱本田MUGEN品牌的粉丝，几乎都看中了它的优秀和做工精细，品牌始终如一的追求性能第一的理念，这一点在每一款MUGEN产品中都可以体现出来。只不过和之前的发展时期相比，本田和MUGEN似乎对市场的执念妥协太多，粉丝更喜欢追求极致性能的时代。希望本田无限未来能保持原有的热情。
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本文到此结束，希望对大家有所帮助。