不知道大家还记不记得2008年德约科维奇代言的外星人广告。古怪的音调与2008年的气质很合拍。广告的效果很到位，让我一眼就记住了这个可爱的小家伙。不幸的是，只有良好的宣传，产品是弱或几乎意味着。2008最大的缺点无疑是老款4AT变速箱。
好在在与1.6L车型进行了整整一年的单兵作战后，全新的标致2008 1.6THP车型终于出现了黑粉色。这支姗姗来迟的援军，搭载1.6T 6AT的动力组合，终于再次给了2008信心。从账面参数来看，相信2008款1.6THP的车型能满足大家的胃口，那么它能做什么呢？
标致2008 2015 1.6马力自动驾驶版
外观方面，我们测试的1.6THP自动驾驶车型和1.6L顶配车型基本没有太大区别。唯一不同的是排气管换成了更运动的单边双出设计。内饰还有一个更有趣的变化，就是转向灯的声音变成了搞笑的叮咚声。配置和我们之前试驾的1.6L车型基本一致。因此，静态部分的内容在此不再赘述。想了解静态部分详情的读者请戳以下链接：配置不低/4AT是短板测试东风标致2008。
我们先来看看动力系统。这台1.6T 6AT变速箱的动力系统已经在PSA集团服役多年，来自爱信的Tiptronic 6速手自一体变速箱现在已经升级到第三代。与宝马PSA集团联合研发的1.6T发动机在同级车型中参数最为抢眼，最大功率167马力/6000转，最大扭矩245牛米/1400-4000转。匹配的6AT变速箱虽然没有太多新意，但也是该级别的主流配置，STT自动启停系统有助于降低油耗。
日常驾驶体验
2008款不到1.3吨的重量，对于1.6T的发动机来说是小菜一碟。但是它的油门初期调节没那么灵敏，一点油门就跳的可能性不大。d变速箱在2000转之前可以升档，城市中的巡航速度一般维持在1500转左右。变速箱宽而密的传动比更有助于降低油耗。动力表现符合我们的预期。如果深踩油门，加大转速，推背的感觉就会如期而至。如果踩油门过猛，低速时强大的扭矩会让前轮轻微打滑。
然而，尽管增加了两个档位，变速箱D档的乘坐舒适性表现却令人失望。这一点在开始加速时尤为明显。即使你小心翼翼的给油，在1档和2档之间升档的时候还是会觉得不请自来。在低档状态下，变速箱对升档的判断总是犹豫不决。如果你稍微踩一下油门，变速箱一开始会无动于衷，然后突然用粗暴的换挡冲击来回应你。这个变速箱就像一个骄傲的小公主，她的脾气你摸不透。
相对来说，从2档换到3档感觉稍微好一点，但还是会有顿挫感，主要是升档速度慢，动力中断有点长。但在使用S挡时，换挡顿挫的情况会得到一定程度的改善，主要是变速箱延迟了换挡时机，1挡和2挡之间换挡的冲击会略有减小，但动力仍然无法顺畅输出。
在我的印象中，PSA集团的其他型号使用这种6AT (408，308s等。)加速升档时不要有这么严重的换挡顿挫。在某些情况下，1.6L车型上的4AT变速箱比这个好。在拥堵的道路上长时间开它真的很辛苦。
幸运的是，这种痛苦只限于初始加速阶段。减速降档时，变速箱可以保证良好的乘坐舒适性，顿挫感可以察觉但非常轻微。当变速箱升到三档时，升降挡终于发挥出了应有的水平。除了踩油门降档时有轻微反应外，其他地方没什么问题。