导读 布鲁塞尔——欧洲环境署(European Environment Agency)周二表示，去年在欧洲销售的新车中，有九分之一是电动或插电式混合动力车，即
布鲁塞尔——欧洲环境署(European Environment Agency)周二表示，去年在欧洲销售的新车中，有九分之一是电动或插电式混合动力车，即使受到疫情的冲击，低排量汽车的销量也在飙升。
与2019年相比，电动汽车销量的增加导致去年欧洲销售的新车平均二氧化碳排放量下降了12%，扭转了连续三年排放量增加的趋势。
这是自2010年引入汽车二氧化碳标准以来，此类排放量的最大年度降幅。
根据临时数据，去年在中国、冰岛、挪威和英国注册的1160万辆新车中，有11%是纯电动或插电式混合动力汽车。
这些车辆在新车销售中的份额从2019年的3.5%增加了两倍。
针对汽车制造商的更严格的二氧化碳排放目标于去年生效，促使汽车制造商通过销售更多低排放汽车、从其他超过目标的汽车制造商那里购买信贷额度或面临罚款来控制整个车队的排放。EEA没有证实哪些汽车制造商实现了他们的目标。
包括法国和德国在内的国家去年也将电动汽车补贴纳入了经济复苏计划。
在新车销量整体下滑的同时，2020年电动和插电式混合动力汽车在欧洲的销量将增至100万辆以上。
运输和环境运动表示，数据显示排放目标正在发挥作用，但敦促布鲁塞尔提出二氧化碳标准，并在2035年前禁止销售新的汽油和柴油汽车，届时将于下月宣布一揽子气候政策。
官员们表示，政策制定者尚未确认该委员会将提出哪些具体的汽车二氧化碳排放目标。
汽车平均在路上行驶10到15年，活动人士表示，2035年后销售污染车辆将阻碍2050年实现净零排放的目标。
2020年欧洲登记的新车平均二氧化碳排放量为每公里107.8克，比2019年少14.5克。