导读当全电动Macan在2023年推出时，它将在不同条件下覆盖全球约300万测试公里。从这些虚拟测试里程中获得的经验将被纳入生产原型的后续设计中。
当全电动Macan在2023年推出时，它将在不同条件下覆盖全球约300万测试公里。从这些虚拟测试里程中获得的经验将被纳入生产原型的后续设计中。数字化开发和测试不仅可以节省时间和制造成本，还可以最大限度地减少燃料和原材料等不可再生资源的使用。在虚拟测试中，工程师使用数字原型——车辆特性、系统和动力装置的计算模型可以高度精确地复制，而不是物理模型。在Macan的开发中，可以使用20个独立的数字原型进行仿真，从而产生与实际等效结果难以区分的结果，尤其是在空气动力学、能量管理和声学等关键领域。所使用的计算考虑了组件的不同可能排列，并反映了现实生活中的温度差异，这表明了虚拟仿真可以达到的粒度精度。
保时捷的“座箱”再现了驾驶者的实时环境。在开发阶段，可以利用这两种方法的优点将虚拟样机与实际模型结合起来。在即将到来的Macan开发中，“座箱”可以重新创造驾驶员的直接环境，让只能从驾驶员角度评价的因素得到更好的理解。
计划于2023年在全电动Macan中推向市场，这是保时捷基于该公司的优质电动平台制造的第一款汽车。未来，全电动Macan将与内燃机Macan车型一起提供。在此之前，它必须覆盖数百万测试公里，无论是在现实生活中还是虚拟生活中。