法拉利首款量产插电式混合动力spider现已在Ital Auto展出，客户和媒体可以私下观看。就在一年多前，法拉利SF90 Stradale被带到我们的海岸，并在科莫邓普西首次亮相。今天，法拉利首款插电式混合动力车的敞篷版已经到货，位于法拉利官方进口商Ital Auto的展厅。
法拉利SF90 spider是跃马历史上第一款生产插电式混合动力汽车的spider。据了解，新加坡的客户将在明年的某个时候才能得到他们的汽车，但Ital Auto为其客户和媒体带来了一个部门，以预览敞篷车的超级跑车。
双涡轮增压V8和三个电机的总输出功率高达986bhp。与Stradale一样，蜘蛛版SF90也搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，这是法拉利制造的最强大的V8涡轮发动机。前面有两个电动机，后面有一个。最大功率为986bhp，扭矩为800Nm，是当今最强劲的法拉利公路车。
巨大的动力通过配备E-diff的八速DCT变速箱、转角调节器、配备两个独立电机的电动(RAC-e)电动前桥和F1衍生动力传递给车轮。电动发电机组，动态(MGUK)后电机。
SF90 Spider有三种驱动模式：电动模式，只给前轮供电；混动模式，动力从V8发动机和MGUK到后轮；或者四驱混动模式，电动前桥辅助弯道出口的牵引力和刹车时的能量回收。
SF90 Spider的开发充分考虑了驾驶者的娱乐性和性能。功率不是SF90提供的唯一优势。工程师们开发了汽车的动力特性，不仅提高了单圈速度和性能，还确保了各类驾驶者能够充分发挥汽车的潜力，在方向盘上获得乐趣。
在尝试将混合结构与现有车辆控制逻辑相结合的同时，开发了一种新的电子侧滑控制(eSSC)车辆动态控制系统。
具有电子牵引力控制功能，可以分配发动机和电机的扭矩，以适应行驶工况；前轴上的扭矩矢量控制着外侧和内侧车轮的电力牵引力；而ABS/ESD可以管理液压系统和电动机之间的制动扭矩，从而提高制动性能和感觉。
碳纤维的广泛使用在SF90 Spider中随处可见。尽管混动系统很重，但法拉利的减重工作仍然让SF90 Spider的总重量只有1670kg——只比Stradale轻了100 kg。
SF90 Spider的底盘也比之前的平台提高了30%的扭转刚度，从而提高了汽车的动态能力。
SF90 Spider的外形与Stradale非常相似，与之前的Spider车型不同，无论伸缩式硬顶是展开还是缩回，V8发动机都清晰可见。
SF90 Spider优美的曲线与空气动力学紧密结合，可以产生足够的下压力。虽然其惊人的设计有许多美丽的曲线，在视觉上令人惊叹，但SF90Spider的设计始终将功能性放在心上。随着空气动力学的发展，SF90可以产生同级竞争对手无法比拟的下压力和效率，同时散发出动感和理想的设计感。
SF0Spider的后部有一个闭门轮床，这是一个主动控制系统，可以改变后轮轴的下压力。带有涡流发生器门的前下车身和翼形锻造轮毂，在该速度下可以产生足够的下压力。
现在可以订购新款法拉利SF90 Spider，Ital Auto预计明年开始交付客户。