今天，明歌将与您分享一项关于奇瑞捷豹路虎发现运动版的性能测试。整车的设计也进行了升级，内饰更加宽大。新款车型的颜值提升是有目共睹的，官方的数据足以让它对市面上大部分车型开放。现在，让明科普给出一些关于该问题的具体信息。
我想试驾新车，奇瑞捷豹路虎发现运动版。对于这个很新很长的名字，也许你会觉得奇怪，但如果我告诉你，这其实是发现沈星的中期改款车型呢？会不会变得亲切很多。经过这次名称调整，路虎的三款车已经清晰了很多，分别是揽胜、发现和卫士。
当然，奇瑞捷豹路虎发现运动版(以下简称发现运动版)的变化不仅仅是名称，新车的外观和内饰设计都进行了细节上的调整，并搭载了2.0T 48V轻型混合动力系统。所以，新发现运动版与现款相比还是有一些变化的。
发现运动版于3月20日正式上市。目前在售5款车型，售价区间为35.68万-45.58万元。直接竞争对手是BBA的GLC L、X3和Q5L。从价格分布来看，发现无论是起步价还是顶配价格，运动版都比竞品有一定优势。
如果找出运动版除了名字最大的变化是什么，那么动力系统肯定是一个。新车提供两种动力选择，均搭载2.0T发动机，但分为高功率和低功率版本。其中只有一款低功率车型，最大输出功率为147kW，最大扭矩为320N，与发现沈星的低功率车型相比，低功率版本在动力参数上没有变化。发现运动大功率车型的Ingenium 2.0T发动机可以提供183kW的最大功率和365N的峰值扭矩，分别比发现沈星的大功率车型高出6kW和25N m。同时新车标配48V轻混技术，动力升级还是非常明显的。
传动系统方面，来自ZF的9速手自一体变速箱依然匹配2.0T发动机。只是这一次，人们发现沈星上的旋钮变速机构不见了，取而代之的是传统的电子齿轮。
油门开始的时候设置了一些松弛，可以让你更好的适应，也更适合在城市拥堵路况下行驶。刹车踏板的位置很合适，这个我还是很喜欢的。刹车的调节有点类似于油门，整个制动力比较线性，不会出现灵敏刹车导致的频繁“点头”，也在一定程度上保证了驾驶的舒适性。
从扭矩输出平台可以看出，当发动机转速达到1300转时，这台2.0T发动机可以输出最大扭矩，直到4500转才下降。更宽的扭矩输出平台让它发现运动版在低扭矩和持续加速方面有着非常令人印象深刻的表现。
相信你不会对ZF的9速手自一体变速箱感到陌生。这款变速器与发动机匹配非常好，表现积极。发现运动版的主战场还是城市，所以为了舒适性和燃油经济性，这个9AT变速箱动作比较频繁，大部分时间都能把转速控制在2000转以下。这个变速箱的逻辑很清晰，好像知道什么时候该做什么，提前做好了迎合你的准备。这也使得换挡的节奏很好，过程一点也不马虎。
悬挂整体调校偏向舒适性，行程比较长。当面对路面带来的大多数颠簸时，软悬架可以轻松地工作。
方向盘两端几乎没有任何松懈，转向系统也能第一时间传达驾驶员的意图，非常好。
以上，Mingo了解了所有的性能，车身外观，马力等。来自奇瑞捷豹路虎发现运动版的性能测试。希望所有关于奇瑞捷豹路虎发现运动版的信息都能帮到你。