今天明哥分享了哈弗F7x和奔驰A200L的试驾体验，让我感觉哈弗F7x和奔驰A200L真的和以前不一样了，对车身和内饰设计都做了很大的改动，让整车更上一层楼。现在让明哥整理一些具体问题的消息。
说起自主品牌中的SUV，相信大部分朋友都会和我一样首先想到哈弗。没错，从销量口碑很好的H6，到颜值大幅提升的F系列，哈弗在SUV领域的发展越来越令人佩服。但是哈弗的设计师们似乎并没有满足传统SUV的套路，今年推出了轿跑SUV——哈弗F7x。轿跑SUV是自主品牌的新尝试。无论是外观还是性能都不同于传统的SUV。似乎从根本上摆脱了臃肿沉重的形象。当然，这也是为了迎合更有激情、更注重运动的年轻市场。那么，以传统SUV起家的哈弗能否让F7x跳出传统的桎梏呢？我们往下看。
F7x车型源自HB-03概念车，保持了较高的相似度，造型上运动感足够。上扬的车身曲线和张扬的尾部让F7x在颜值上领先同级。而且新车不仅在外观上下了功夫，在配置和搭配上也为不同需求的年轻人做了很好的准备。新车有三种不同类型，分别是极智畅玩版(11.99-13.49万元)、极智科技版(13.69-14.39万元)、极智运动版(15.69万元)。本次试驾的极速智能运动版是全系顶配的2.0T四驱版。
F7的车身造型非常流畅，司机坐在很高的位置，所以它有一个很好的前方视野。左后视镜可视角度为31.6度，右后视镜可视角度为24.1度，前视野中离最近可视地面的距离为6.6米。两侧的车外后视镜边缘是弧形的，以提供更大的可视空间。但为了打造轿跑风格的车身，这款车的后挡风玻璃被设计得极窄，可见的宽度和高度甚至不如常规车。但是，为了建模而牺牲愿景也是可以理解的。
从外形和质量上来说，哈弗F7x还是能体现出大厂的风范的。整车漆面均匀，平均漆膜厚度126um。全车所有板材间隙均匀，平均间隙4.6mm，接头结构偏差很小。从数据上看，哈弗F7x在钣金冲压的制造工艺上并不比合资差。
奢侈品吸引消费者不仅仅是因为它漂亮的外观，还因为高科技装备足以让人有“尝鲜”的感觉。反而总有值得探索的设计。或许这就是品牌价值。说到奔驰，家族的颜值，双屏配置，做工精致等等。这些都不是老大哥S或者E级独有的，新一代奔驰A级也有。这次看了他的检测报告，会不会是你的第一个“大本钟”？
目前北京奔驰A级共有5款车型，官方售价区间为21.18-29.98万元。全系车型有1.3T高低功率和2.0T发动机3种动力组合，匹配7速DCT双离合变速箱。这次我们选择的是1.3T动力车型的顶配版，也是北京奔驰A 200 L跑车(以下简称奔驰A级)的前身进行测试，所以这款车的各方面都可以代表1.3T动力版本的最高水平。
使用照度计进行照明测试。在完全黑暗的环境中，分别在10m和20m处测试0Lux光束和远光灯的照度。
长轴距的奔驰A级定位为紧凑型轿车，车身长宽高分别为4622/1796/1454mm，轴距2789mm，几乎触及中级车的轴距。在经典的BBA对决中，奔驰A级也有明显的优势，尤其是在车长和轴距方面。
通过从发动机前盖、前翼子板、车门、车顶和行李箱盖的五个外盖上取五个点来测试漆膜。漆膜厚度的平均值和差值表明了该工艺的可行性
a级奔驰发动机前盖-前翼子板缝宽误差大，达到0.87mm前翼子板和前门的间隙宽度误差最小，平均值只有0.14mm，除了发动机前盖和前翼子板的接合处，其他相同接合处的间隙宽度误差都小于0.4mm，做工质量值得肯定。
奔驰A级车门的开闭角度关系到进出车辆的舒适性。经过测量，奔驰A级车门最大开闭角度在前排右侧为71.7，而最小开闭角度在后排左侧为66.6，意味着进出车辆顺畅。
奔驰A级的颜值在众多紧凑级车型中算是高的，这些都让奔驰A级向“潮”字靠拢。
以上事件是希望明歌通过哈弗F7x和奔驰A200L的试驾体验简单科普一下，对大家很有帮助。