导读几十年前，宣布新的超级跑车是一件大事，主要是因为它们比今天更罕见，从内燃机中提取高功率仍然是一门艺术。快进到2019年，大量的超大马力
几十年前，宣布新的超级跑车是一件大事，主要是因为它们比今天更罕见，从内燃机中提取高功率仍然是一门艺术。
快进到2019年，大量的超大马力超跑让整件事有点激动人心。0-60迈2秒，没问题。当然，混合动力会达到2000马力。性能水平变得如此之高，以至于在很长一段时间里，“超级汽车”这个词都被用来指代新一代的四轮导弹。
然而，在随后的每一款车型中，我们都远离了制造超跑的属性。追逐着巨大的马力，现代超跑变成了数字机器，无法让容易出错的人类有最基本的输入。
公路赛道在日内瓦车展上遇到了迈凯轮F1的设计师戈登默里。他似乎持有相同的观点。“我真的相信，自F1以来，没有人制造出另一辆迈凯轮F1，”穆雷说。“那是因为它是这样一个人设计的，轻量化，驾驶员反馈和感觉，V-12的声音，转向反馈[焦点]。并且注意项目的细节。这是批评没人这么做，但如果你想造700法拉利，那你就不能这么做吗？你必须使用生产钻头。所以，我认为是时候有人拥有另一辆迈凯轮F1了。”
原来有人就是默里本人。他认为，电气化使得制造真正的轻型汽车越来越困难，而重量低于3300磅的现代超级跑车被认为是轻型的。穆雷计划让他的F1继任者体重不到2200磅。
他接着说，这款车将再次使用自然吸气V12发动机和手动变速器，尽管他没有透露供应商可能是谁。车身将位于碳纤维硬壳上，中央驾驶位，尺寸将比原来大。
这个消息肯定会让很多原来的迈凯轮F1赛车迷兴奋不已。默里说，虽然这款车原定于明年开始生产，但他的公司已经在试图销售它们。预计高价格标签和非常有限的生产数量。
随着如此多的现代超级跑车摆脱了使汽车有趣的基本要素，也许现在是在最初的F1中引入另一个模拟杰作的恰当时机。谁比完成原著的人更能胜任这份工作？