日内瓦车展可能会被取消，但这并没有阻止迈凯轮推出新的765LT。765LT集成了最新的长尾模型，是已经令人印象深刻的720S中更轻、更强大的一款。在典型的时尚中，汽车被赋予了碳纤维增强的空气动力学包装。它包括一个延长的前分离器，修改保险杠和修改裙。该车型还具有独特的门扇、更大的扩散器和主动式长尾尾翼。后者是该车最独特的特点。它通过从发动机舱吸入热空气来帮助动力系统冷却。它还具有空气制动功能和各种设置，既可以优化向下的力，也可以减少阻力。
除了独特的尾翼，765LT还有超轻锻造合金车轮和钛螺栓。它们包裹在定制的PirelliP zero TrofeoR轮胎中。
这10个辐条车轮由碳陶瓷制动系统支撑，卡钳来自塞纳。如果这还不够令人印象深刻，买家可以选择一个轨道制动包，它的特点是定制刹车片和塞纳的碳瓷盘。后者比传统的碳陶瓷阀瓣强度高60%左右，提供了四倍的导热性，以减少磨损和褪色。
在后面，有一个通风的后仪表板和四个排气管的钛排气系统，比类似的钢设置轻40%。除了减轻重量，该系统还提供了一个“灼热的LT配乐”。
性能的重点延伸到了驾驶室，因为驾驶员会发现碳纤维外壳赛车座椅，这是一款720S，综合重量比运动座椅轻39.7磅(18公斤)。说到减重，空调和音响系统都被去掉了，换成了微重网，而不是门储物袋。但是，这些项目可以根据要求添加。
其他突出的阿尔坎塔拉装饰，碳纤维地板和8英寸信息娱乐系统。还将有大量的定制选项和八个定制的“麦克拉伦”颜色主题。
更有趣的选择之一是双层玻璃面板，它提供了汽车V8发动机的一瞥。与模型的碳纤维结构融为一体，765LT弯，碳纤维环绕。
动力来自一台双涡轮增压4.0升V8发动机，配备锻造铝活塞，一个额外的燃油泵，一个经过修改的燃油泵和一个经过重新校准的发动机管理系统。由于这些修改，轧机产生755马力(563千瓦/765磅/秒)和590磅-英尺(799牛米)的扭矩-45马力(33千瓦/45磅/秒)和22磅-英尺(30牛米)超过720秒。
动力系统升级不会就此结束，因为该车型拥有七速双离合变速器和优化的档位。这一改变使得“挂档加速比720S快15%，是迈凯轮超级系列车型中最快的单圈时间。”
说到变速箱，它新增了“极限降档”功能。当驾驶员想换挡，但变化会超过发动机时，请求被记住，然后执行，“发动机转速和道路速度可以协调”。
性能方面，765LT从0-60英里/小时(0-96公里/小时)加速2.7秒，从0-124英里/小时(0-200公里/小时)加速7.2秒。该车型还可以在不到10秒的时间内跑完1/4英里，最高时速可达205英里(330公里/小时)。
这些是一些令人印象深刻的数字，性能可以归因于各种因素，包括模型的重量更轻。迈凯伦表示，这款车比720S轻176磅(79公斤)，干重只有2709磅(1229公斤)。这意味着765LT比其“可比规格中最接近的竞争对手”轻110磅(50千克)以上。
麦克拉伦对减肥的执念到目前为止，他们第一次降低了现代LT上侧窗玻璃的厚度，前挡风玻璃也更薄了，而后挡风玻璃由轻质聚碳酸酯制成。
在其他地方，765LT有一个重新调整的悬架，带有新的弹簧和减震器。该车型还采用了更宽的前路面、更低的前行驶高度和带有更新软件的主动底盘控制II系统，承诺“更高的精度和控制”。此外，转向系统已经“进一步磨练了更快的比率和更硬的扭杆，甚至更纯粹的司机反馈。”
迈凯轮首席执行官Mike Flewitt表示：“765LT是迈凯轮汽车公司有史以来最有成就、最令人兴奋的LT车型。”他补充说，这款车提供了“令人难以置信的性能和令人惊叹的驾驶员参与水平”，以及“完全沉浸式的驾驶体验”。
产量将限制在765辆，首批交付计划于9月开始。目前还没有关于该型号成本的消息，但定价将很快公布。