比亚迪e2标准续航版性价比怎么样及其性能简介

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时至今日,要买一台十万元左右的新能源家用车,选择已经相当多。不过如果把范围再缩小一点,比如要年轻个性一点的两厢车,可选的车型就没有那么多了,比亚迪e2算是其中一个。同样是基于比亚迪e平台技术打造的全新车型,比亚迪e2有怎样的表现?接着往下看。

本次体验的车型为2019款比亚迪e2 标准续航版 智·舒适型,官方售价为9.98万元,试驾车型选装了DiLink10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad以及运动套件。

比亚迪e2提供标准续航和高续航两个版本,续航里程分别为305km、405km,均采用的是永磁同步电动机,最大功率为70kW(95PS),最大扭矩为180N·m,本次体验的为标准续航版本。

95PS的最大功率,实测百公里加速十秒出头的加速成绩,单从性能参数指标来看,这样的动力性能表现不算出彩。但是对于一台电动车来说,它给到你实际的动力感受或许要远高于你的预期,尤其是市区的中低速工况下。

为什么这么说呢?大家都知道电机的扭矩输出特性,搭配单速变速箱带来的动力的响应相当快而且输出也很直接,所以在红绿灯起步或中低速工况的再加速,动力表现都不错,实际体验也是如此,中低速工况下e2的动力表现相当充盈,提速感也足够强,不过80km/h以后的提速感就没那么强了。

比亚迪e2设置了ECO和SPORT两种驾驶模式,主要体现在动力输出的响应,实际体验中两种驾驶模式会有较明显的区别。经济模式下电门的深浅带来的动力响应没那么灵敏,尤其是前半段,显得慵懒些,不过深踩电门还是得到较强的加速感。而运动模式下,电门的灵敏度就高不少,处于“紧绷”的状态,轻点电门就会有反应,这种状态下超车干净利落,能带来不错的快感,当然电量也是降得更快。大部分工况下,个人觉得ECO模式足矣。

关于能量回收部分,比亚迪e2与之前体验的秦EV车型一样,同样设置了“标准”和“较大”两档,个人感觉两档的能量回收力度感觉差别不算大,都属于偏轻的一类,滑行时拖拽感不明显,比较容易适应。

转向的设定还是属于家用车的手感,转向力度比较轻巧,指向性一般,不过虚位倒不算多,开起来算是轻松的一类。不过在掉头大角度转向后,感觉方向盘的回中力不是很大(尤其差不多回正的前一小段),感觉不是特别线性。

底盘采用的是麦弗逊后扭力梁的组合,这个价位的车型很常见,意料之中。总体而言,底盘的调校更注重舒适性,滤震性能不错,尤其对于的细碎震动,比如碎石烂路、井盖等等,过滤还是挺到位的,这种路况下的舒适性表现不错。不过遇到一些稍大的坑洼(或较高的减震带),还是减速通过比较好,不然车内的跳动感还是比较明显,而且底盘缺少一些厚重感。

以上这些就是比亚迪e2标准续航版性价比怎么样及其性能的一些相关信息了,希望对有需要的小伙伴有所帮助。