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在刚刚过去的广州车展上，名爵发布了旗下首款插电式混合动力SUV eHS的售价：18.98-21.98万元，相比同级比亚迪宋Pro DM 16.98万的价格来说，eHS近19万的售价并不算便宜。但是，这是一台国内首次销往欧洲的插混SUV车型，想要满足严苛的欧盟标准，它自会有一分钱一分货的道理，接下来我们一起体验下，这台“海出”SUV会用怎样的品质征服挑剔的欧洲消费者。
之前我们对这款车进行了简单的加速、刹车测试和场地体验，您可以点击以下链接来查看名爵eHS的性能数据，这次我们将把重点放在它的道路驾驶体验上。
外观：独特车身配色
eHS插电混动版的外观和普通燃油版基本无异，唯一的区别就是尾标和独特的车身配色，这也和上汽集团一直秉承的理念一致，就是新能源和燃油车型采用一样的设计，只通过车身配色来体验新能源的身份。这台eHS独享的哥本哈根蓝无疑是讨喜的，它在阳光下并不会显得艳丽，而是一种高级灰，很有欧洲味，也符合国人低调的性格。在配置方面，eHS也相当齐全，除了MG Pilot驾驶辅助、无钥匙进入/启动、全景影像外，它还比HS顶配版多了交通标识识别。
内饰：“摩纳哥蓝”抢眼
内饰部分的布局和用料也和燃油版一致，不同之处也是采用了独特的配色，相比满大街的黑/棕、黑/红配色，这套摩纳哥蓝+浅米的配色显得很有格调,而且它的多色氛围灯可以跟随音乐而变换颜色，至少对于90后的我来说，eHS的内饰氛围是很有杀伤力的。而这套斑马智行系统就不必多说，除了常规的酷我音乐、高德地图、快手、语音识别和点外卖功能，它甚至还支持卡拉OK，而且混动系统的工作状态、电耗、油耗数据也都能在中控屏和仪表盘上呈现。
空间：中间座椅稍硬
名爵eHS在静态方面给我印象比较深的就是这套一体式运动座椅，具有很好的包裹度和侧面支撑，无论是坐感还是触感都很出色，不过对于比较瘦弱的人来说，它有些过于宽大。另外值得一提就是后排中间座椅，它的角度稍显僵直、坐感有些硬邦邦，长途乘坐的话，舒适度会打些折扣。
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