导读行人检测技术已经存在了几年，并在许多新车中成为标准配置。我们已经看到并参加了一些使用假人作为测试目标的现场演示，但是它们一直都在白
行人检测技术已经存在了几年，并在许多新车中成为标准配置。我们已经看到并参加了一些使用假人作为测试目标的现场演示，但是它们一直都在白天进行，根据美国汽车协会(AAA)的说法，这就是问题的一部分。
该小组采用了几种流行的系统，并对其进行了各种测试，结果令人震惊。测试得出的令人震惊的结论之一是，一旦太阳落山，大多数系统实际上看不到比汽车驾驶员更好的视线。
该小组发现，在大多数行人丧生的夜晚都完全无效的情况下，他们发现系统在现实世界中遇到了麻烦。例如，当将车辆变成成人的道路时，系统每次都无法做出反应并击中目标假人。
可以预见的是，测试还发现，该系统在以20 mph的速度直线行驶的车辆前方成年交叉路口的情况下表现最佳，但是大多数系统在30 mph的速度下都无法避免碰撞。每小时20英里时，成功率仍然只有40%。
改变方案带来了甚至更糟的结果。一个孩子在两辆汽车之间飞驰的命中率是89%，当接近两名以20 mph的速度站在路旁的成年人时，发生撞车的发生率是80%。据AAA称，“通常，该系统在车辆以30 mph的速度行驶的所有情况下均无效。” 但最令人震惊的是，AAA说，没有系统在夜间检测到该成年行人或对其做出反应
在测试中，AAA使用了2019年的雪佛兰Malibu，2019年的本田雅阁，2019年的丰田Camry和2019年的Tesla Model 3。该小组并没有放弃系统，而是鼓励汽车制造商继续开发它们。毕竟，如果他们按预期工作，无疑将挽救生命。