导读宝马已经排除了制造专用吊舱的可能性，该吊舱会陪伴所有者，而不是坚持以驾驶员为控制对象。尽管至少有十年的历史，但梅赛德斯·奔驰，雷诺
宝马已经排除了制造专用吊舱的可能性，该吊舱会陪伴所有者，而不是坚持以驾驶员为控制对象。
尽管至少有十年的历史，但梅赛德斯·奔驰，雷诺和丰田等汽车制造商都创造了概念车，这些概念车更多地是关于内部功能和舒适性，而不是驾驶方式。
有些基本上是滚动式休息室，配有床和其他通常与澳大利亚家庭生活相关的功能。
但是宝马表示，车主将一直希望选择驾驶。
“宝马总是会有方向盘，”宝马负责产品开发的董事会成员克劳斯·弗罗里奇(Klaus Frolich)说。“我不会提供出租车服务。”
这并不意味着宝马没有致力于自动驾驶技术—远非如此。
宝马计划到2021年发布iNext，这是一款未来主义的新车型，其重点是自动驾驶技术。
弗罗里奇说，它将具有三级自主权-在某些情况下控制汽车，但在无法控制的情况下交还给驾驶员-对于那些希望临时交出驾驶职责的人，例如交通繁忙或高速公路漫长的人驾驶。
最终，宝马正在努力实现完全的自主权-被称为5级-尽管该公司表示，迈出了许多步骤，包括获得监管机构的同意。
“当然，您可以将它们用于自动出租车……[但是]我一直希望驾驶员做出决定，” Frolich补充说。
Frolich将向自动驾驶汽车的转变描述为“火星任务”，表明这是一项艰巨的任务，尽管这是可以实现的。
宝马的声誉长期以来一直依靠“终极驾驶机器”的口号，使驾驶者在其产品中处于领先地位。