时速200英里的Ginetta Akula超级跑车揭晓

总部位于利兹的跑车和赛车制造商Ginetta将以其能想到的最壮观的方式推出一辆震撼人心的新时速200英里的法拉利超级跑车,方法是在日内瓦Palexpo展览会上展示完整的,可立即开车的版本,世界上最受欢迎的汽车展。

汽车制造商会定期发布新闻和图片,以防万一。但吉纳塔(Ginetta)忽略了窗帘装饰,而是完全保密地建造了新的阿库拉(Akula)超级跑车,这要取决于十年来发展起来的令人印象深刻的技术能力,并要归其所有者劳伦斯·汤姆林森(Lawrence Tomlinson)的命运感所支撑,他是前勒芒赛事冠军和顽强的情人快速的汽车。

售价340,000英镑的Akula是一款低调,激进的风格,但本质上是实用的前置/中置引擎双门跑车。它有一个定制的全碳纤维浴缸底盘,与公司的赛车一起建造,并覆盖有碳纤维车身面板。它的外形具有空气动力学性能,通常在公路车上是不可能的,并由Ginetta设计的极其轻巧的90deg V8发动机提供动力,功率超过6.0升,产生约600bhp的扭矩和520lb ft的扭矩。变速箱是吉尼塔(Ginetta)独特开发的产品,是六速顺序式换档变速箱,其差速器通过短碳纤维尾轴连接至发动机(和多片离合器)。

该发动机由吉尼塔(Ginetta)自己的节气门体进行干式加总并为其提供燃料,其发动机缸体完全由铝坯料碾磨而成,以实现极轻和强度。非常紧凑的装置通常可吸气,以实现即时油门响应。Ginetta的代号是BB6(“ 6”代表600马力),汤姆林森承认他已经被认为是BB10。安装发动机后,该车仅重1150公斤,比中置引擎的竞争对手低至少150公斤,最重的竞争对手减少了350 公斤。

汤姆林森欣然承认,他的超级跑车项目对于他在13年前以失败的跑车(在未购买TVR的情况下)收购的公司来说是全新的领域,并已将其打造为具有赛车意识的技术强国。汤姆林森是一名训练有素的工程师,并且是一名设计和开发自己的汽车的工程师,他已经在布莱顿公园(Blyton Park)愤怒地驾驶着这辆超级跑车,这是他拥有的测试和冲刺赛道,他一回来就将开始进行微调。从日内瓦。

“我们为什么这样做?我猜是因为我们可以做到。”当我问最明显的问题时,汤姆林森解释道。“我们在其他方面都取得了不错的进展。我们在LMP1中为丰田赛车,在勒芒赛事组织者的祝福下,我们制造了第一辆LMP3汽车,我们的GT4汽车在全球范围内非常成功,并且多年来我们一直在运行世界上最成功的青少年赛车系列。我们拥有像这样的项目所需的所有设计和技术能力,我们是一家引以为豪的英国公司,我们需要炫耀它。”

尽管保密,汤姆林森还是谨慎地联系了他认识的爱好者圈子,并从法拉利(Ferrari) - 兰博基尼(Lamborghini) - 迈凯轮(McLaren)的买主那里拿了一些订单,这些买家在看到一辆好车后便知道了。此后随着字数的谨慎传播,这一数字已扩大到14个,占其首个生产年(2020年)生产的20台设备的60%。此后,吉尼塔(Ginetta)的目标是保持年产30至50辆汽车的独家经营权。

汤姆林森的早期反应令他大受鼓舞:“我们的工作是使驾驶者的汽车如此理想,以使拥有六台出色机器的车主能够越过其他五辆进入我们的汽车。”

这款新的超级跑车比任何以前的Ginetta公路跑车都要大,其阴影比最新的保时捷GT3长 4640毫米,宽约100毫米,轴距长近200毫米。尽管官方将其描述为前置/中置引擎,但与大多数后置/中置引擎竞争对手相比,这款汽车的发动机要居于汽车的真正中心位置(微型V8靠得很远,其驱动轮直接位于挡风玻璃下方)雨刷)和49%的前,51%的后重量分布证明了这一事实。

这种布局留出了足够的空间来容纳碳纤维前部结构,该结构既可以提供FIA GT3级别的防撞保护,又可以为双叉骨前悬架提供轻巧但坚固的安装,其双曲式前悬挂装置固定在汽车的中央并通过推杆连接。 。后部使用了类似的系统(推杆操作的双叉骨安装在碳纤维副车架上),但也有很大的靴子空间,可以容纳两套高尔夫球杆。米其林Pilot Sport 4轮胎坚固耐用,前轮275/35 ZR19s,后轮305/30 ZR20s,均采用自行设计的中控Ginetta合金轮毂行驶。制动器是爱尔康碳纤维盘。

汤姆林森在前/中置引擎Panoz赢得了勒芒GT2级别的冠军(现在拥有获胜的汽车),但对情绪可能会影响他的新超级跑车布局的建议表示异议。他坚持说,这只是正确的做事方式。拥有如此遥远的引擎可以优化航空套件。它还可以使前叉臂变长,不受发动机的阻碍,这反过来有助于在空气载荷快速建立时随着行驶高度的变化而使轮胎保持平坦。

对于公路车,新的Ginetta有望实现惊人的空气动力学性能。该公司已经在威廉姆斯风洞中花费了许多时间来开发空气动力学技术,其效率显然在造型上非常重要,该造型的硬毛包括飞机,导管和翼型,以及由巨大机翼(与翼型相同的翼型)主导的高后甲板。 Ginetta LMP1汽车)和车身底盘扩散器,这对许多纯正赛车手来说都是公道的。一对像企业一样的斜切排气装置可防止管道中断车底气流。

下压力也是如此,它在100mph时达到了376公斤的超凡性能,远远领先于LaFerrari和McLaren P1支架中的汽车,并且仅占Ginetta当前LMP3汽车的5%。

汤姆林森(Tomlinson)担心,关于亮度和极限空气动力学的讨论都不能掩盖这实际上是一款实用的公路车这一事实。“明智的”门的尺寸易于进出,他对面板的安装充满热情。行李箱可容纳675升行李箱,所有视线均经过精心设计,可在交通途中轻松查看,并且该车还配有自动大灯,倒车摄像头,电子驻车制动器,驻车传感器,卫星导航,ABS和牵引力等配件控制,气候控制,加热屏幕和完全连接。门把手和内部开关设备将由铝坯磨制而成。Ginetta的全面保修意味着该公司将在头两年“几乎在世界任何地方”负责这些汽车。

车主将能够以几乎任何颜色和装饰组合配置自己的汽车,并且每位车主都将获得赛车风格的汽车配件:座椅被模制到浴缸中以减轻重量,因此转向柱和踏板箱可移动以适合各个驾驶员,座椅形状可通过插入物或定制垫改变。汤姆林森(Tomlinson)希望吉纳塔(Ginetta)的所有权能够成为一种高度个人化的体验,并认为生产的汽车数量对其专有性至关重要。他很认真地认识到所有者是个人。

生产将在今年下半年开始,首批交付计划于2020年1月进行。加入汤姆林森超级跑车俱乐部的任何人现在要到明年才能买到车,但该车队永远是独家的。对于目前每年生产约300辆汽车(主要是赛车手)的公司来说,每年50辆就足够了。他说:“我们不是批量生产商,我们希望这款车是一项非常好的投资。”