现在可以在英国订购新的雷诺梅加恩雷诺运动版，其276bhp的热舱盖的起价为27,495英镑，首批交付时间为7月。
这个价格使新性能的五门轿车具有1.8升汽油发动机，可产生276bhp和288lb ft的油耗，比现代i30N 271bhp的性能规格低500英镑。它还使MéganeRS比316bhp 本田Civic Type R 便宜3500英镑 。Ť 他 的福特福克斯RS 和新的 座椅莱昂Cupra最大[R 都已经超过300bhp，但购买更昂贵。
作为MéganeRS驾驶员关注焦点的信号，5月份订购汽车的购车者还可以免费升级Cup底盘，从下个月开始，这将成为1500英镑的选择。
想要选购的EDC双离合器自动变速箱(六速手动变速箱)的买家需要为MéganeRS支付29,195英镑。
雷诺运动表示，其新模型驾驶员侧重于其凭借其特技四轮转向系统弥补了Civic Type R的40bhp功率不足。
这种“ 4Control” 技术据称可以提高汽车的敏捷性和稳定性。
雷诺体育总裁帕特里斯·拉蒂(Patrice Ratti)说：“安装四轮转向是我们必须做出的最大决定。”
“我们进行了大量研究和计算机仿真，然后将[系统]放在上一代的Me'gane RS上，以创建ule子并评估可能的情况。
“显而易见的是，我们有两种选择：制造一辆没有它的汽车，并且在每个领域都比以前有所改进，或者制造一辆汽车，并在改进方面进行重大改变。好处涉及汽车动力学的每个方面–我们已经能够对减震器，差速器，转向系统等进行重新设计。”
为什么新的雷诺梅加·雷诺Sport将成为掀背车冠军
该系统可使后轮转弯至2.7度，从而在低速行驶时改善汽车的转弯半径，并在高速行驶时提供更大的灵活性和更高的稳定性。所增加的稳定性又允许使用更小，因此响应更快的转向比。它还模仿了防倾杆的某些作用，从而可以实现不同的，更偏向后方的底盘设置。
该系统已经与温暖的MéganeGT一起出售 ，尽管已针对MéganeRS进行了调整。
雷诺已经证实，RS将在5.8秒内达到0-62英里/小时的速度，手动装甲的最高时速为158英里/小时，自动最高时速为155英里/小时。发动机的峰值扭矩从2400到5000rpm，而峰值功率达到6000rpm。 该装置的转速极限为7000rpm。
拉蒂说：“车队从来没有为了最高速度而牺牲乐趣，这意味着敏捷。那绝不是我们的目标。”
该发动机源自新型Alpine A110跑车中使用的1798cc铝制缸体单元，但主要通过使用不同的涡轮增压器和汽缸盖实现了动力的提高，后者是结合使用的雷诺Sport Formula 1车队。
拉蒂说：“ F1团队在快速开发高性能零件方面的专业知识令人赞叹–由于其仿真技术，它在一周内就完成了我们花了五到六周的时间。”
新款MéganeRS还将提供Sport或Cup底盘以及自动EDC变速箱或六速手动变速箱供您选择。预计大多数买家会指定最集中的杯具和手动变速箱组合，或指定Sport / EDC配对的更广泛功能。因此，汽车已针对这些选择进行了优化。手动变速箱将使用与上一代汽车相同的，久经考验的齿轮组，而EDC单元已被彻底检修。
此外，Sport底盘将标配18英寸235型轮毂和19英寸245轮毂杯，较大的轮毂上还可选配轻质合金，每个均节省1.8千克，并改善了散热性。买家可以选择任何一种车轮尺寸，但汽车的设置已在标准车轮上进行了优化。Cup赛车将配备完整的机械限滑差速器装置，以在车轮之间传递动力，而Sport底盘将使用电子系统使用制动器来减慢旋转的车轮。杯车曾考虑使用电子LSD系统，但被认为“过于复杂”。手动刹车将是所有汽车的标准配置。
拉蒂说：“全球的销售份额将是50/50运动和杯赛，但是在不同地区之间会有很大差异。”他着重指出，欧洲买家偏爱以性能为导向的设置，而亚洲的买家(包括日本，雷诺) Sport的第五大市场仅次于英国，它偏向软化设置和自动变速箱。
雷诺之所以能够提供选择，是因为它与日产的联盟使它能够使用相关技术，而这在仅EDC的Clio中是不可能的。
所有Me'gane RS都将具有四种驾驶模式：舒适，正常，运动和竞赛。在Cup赛车的后一种设置中，尽管电子制动系统将保持在Sport底盘上，但稳定性控制系统将被完全关闭。
拉蒂还确认将开发296bhp和295lb ft的Trophy版本的MéganeRS，与上一代汽车推出的Trophy和R26R模型相同。它将保留普通汽车的手动和EDC变速箱选择，同时使用杯形底盘和螺栓固定在较轻的铝制轮毂上的19英寸车轮。奖杯预计将发生在Nuburgburging前轮驱动汽车的记录上，可能会在2018年末发生。
Ratti确认：“只要我们能使汽车速度更快，并且仍遵守法规，那么我们将尝试打破一些记录。” “但是，正如我一直说的那样，我永远不会将快乐换成速度-我们有必须实现的目标。但是RS Trophy汽车已经看起来非常有趣。”
造型
核心的样式团队从主流的Me'gane项目移师而来，专注于可以补充工程目标的领域。前履带和后履带分别比标准的Megane宽60mm和45mm，拱形结构起泡，后部有通风孔，并装有后扩散器。后扰流板较窄，运动感十足，前雾灯对齐以模仿方格旗。
新徽标
汽车的后部没有雷诺的名字，也没有RS的标志。灵感源自1970年代Gordini R12方向盘的徽标，并在其中采用了新的双钻石标志。
发动机
雷诺运动的工程师为他们从1.8升单元中获得的性能感到自豪，即使它没有破坏竞争对手夺冠的300bhp以上的数据。他们说，每升153bhp和每升160lb ft足够强大，并认为响应速度有所提高，更早的峰值交付时间超过了更大的数量。
排气量
中央排气装置标志着赛车的赛车外观。来自排气管的噪音也可以泵入机舱以放大涡轮增压发动机的音符，尽管此功能也可以关闭。雷诺承诺，它在换班和升空时也会砰砰作响。
橙色油漆
雷诺运动具有鲜艳的发射色的历史，最显着的是黄色。这次，该选择称为“火山橙”，并被描述为对先前黄色的“补充”。开发花了一年半的时间，价格会适中。