俄勒冈州波特兰市–在这个大风吹灰的秋日里，大部分时间都在下雨，而Bolt EV则像忍者战士一样快速安静地滑行。当我将三名记者和我自己送往机场时，我试图保持在限速之内。我的两名乘客的航班将在一个小时后起飞。我有一个半小时，另一个人的飞机已经开始登机。我们仍然有约20英里的路程，闪亮的Mosaic Black Metallic Chevy EV尚有约35英里的指示范围。我们紧张地开玩笑说果汁用完了。我关掉加热器以防万一。
2020年，紧凑型EV掀背车充满电后，EPA估计的续航里程为259英里，而Bolt自2016年作为2017年车型推出以来已拥有238英里的续航里程。更新后的2020 Bolt的续航里程比现代Kona Electric 的续航里程快了一英里，起亚Niro Electric 的续航里程要快 20，而Nissan Leaf Plus的续航里程则要高出33。包括温度，地形，电池寿命以及您如何使用和保养车辆。公平地说，比赛也是如此。
一辆白色的福特皇冠维多利亚车突然出现在博尔特的电子后视镜中，我轻轻放开了加速器，这使我们减速，并使汽车能够吸收一些急需的能量。尽管如此，仪表板上仍会出现“ Charge Vehicle Soon”消息。Bolt的新型高清后视摄像头显示Crown Vic只是安全车。我放下锤子，我们最终到达波特兰机场，仅剩15英里的航程，一会儿就可以知道更多。
除了额外的续航里程外，2020 Bolt与之前的车型(2017年六辆全明星)之一基本保持不变。范围的增加很大程度上是由于扩大了电池组的容量，现在的容量为60 kWh，而现在则为60 kWh。雪佛兰工程师通过对化学成分进行很小的改变而无需改变电池组本身，从而提高了电池电极的能量密度。
2020螺栓有LT和Premier内饰版本。这款EV现在可以在Cayenne Orange Metallic的新色调中使用，另一个很酷的新颜色选项是适合海滩的Oasis Blue。除了类似但略微雕刻的“网格”之外，新模型从外部看起来与旧模型完全相同。除了后部数字镜升级和Premier上提供的可选高清后置摄像头外，内部没有任何变化。
此外，通过下载和使用myChevrolet应用程序，驾驶员可以使用智能手机来启动汽车并使用Energy Assist等其他精美功能，该功能可以帮助车主找到充电站并帮助他们规划有效的路线。“我们与少数几个具有实时数据的不同充电网络(EVgo，EV Connect和少数几个其他伙伴)建立了合作伙伴关系，因此它会说，'车辆的当前充电状态如何?要到达那里，我将如何在最短的时间内完成?” 因此，真正优化您的旅行，使您从A点到B点更容易。”雪佛兰向我们解释。
考虑到这一点，但我承认应用程序未下载到我的手机上，第二天，我开始测试2020 Chevy Bolt，它将把Tacoma覆盖到波特兰，并给城镇充满电的Bolt。在没有该应用程序的情况下，我的计划很简单：我会让Google Maps计划到大约68.5英里外的华盛顿蒙特萨诺的第一个预定站点的路线。我将使EV保持其正常驱动模式，享受即时扭矩，并轻松通过18轮摩托车。一直以来，我都像普通的汽油动力汽车一样努力工作。温度在40华氏度徘徊，到蒙特萨诺(Montesano)时已经下了很多雨。像以前一样，破折号范围读数显示了估计的最大和最小数字，预测的剩余纯电动行驶距离为71至102英里。
经过一杯快速的卡布奇诺咖啡，再加一点干后，我继续向南前往俄勒冈州的阿斯托里亚，共进午餐。那是78英里的距离，我仍然相信我会轻松到达目的地。一路上雨水继续倾泻，我使用方向盘拨片切换到更高的能量再生水平，在下坡行驶和刹车时非常有用，并利用单踏板驱动来按需再生。
在到达Astoria之前，当Bolt的最大射程降至24英里以下时，仪表板上闪烁显示“ Charge Vehicle Soon”消息。到我到达时，按原先的收费，我总共旅行了146.8英里，但距离仅剩12到17英里。幸运的是，附近有充电站，我在与其他记者比较笔记的同时接通了汽车的电源。我的身材明显比其他驾驶员差，尽管我的驾驶行为并不明显，而且其他几个人的行驶距离也低于预期。
后来我从雪佛兰了解到，我的试生产车停滞在所谓的“ EV Battery Capacity Learn”模式下。因此，这辆汽车的默认充电能力水平很低，可能是为了防止损坏。雪佛兰PR解释说：“在这种模式下，应该对车辆进行放电和充电，以便可以了解其真实的电池容量，但是在这种情况下，它没有在指定的时间内完成。由于学习从未完成，因此车辆默认到人为降低的电池容量水平。此模式主要由经销商和服务提供商在电池和/或控制系统的维修工作完成后使用，此后我们已经在此车辆上正确设置了电池容量值显示了与其他程序工具相同的航程估计。”
使用正确的，经过培训的电池，一个240伏特的充电器可以在不到10小时的时间内为电池组充满电，而一个直流快速充电器可以在30分钟内提供100英里的续航里程。我还得到了第二个Bolt，以完成到波特兰的旅程，这个距离范围为70到118英里。尽管如此，雪佛兰的工程师还是建议在Kelso镇的一家购物中心停下来，在那里15分钟的直流快速充电将增加足够的汁液，以便在我们返回家乡之前参加自动交叉挑战。
我到达了Electrify America充电器库(指示的续航里程为26英里)，就在其他Bolts逐渐涌入几乎空无一人的购物中心之前。我们仍然在机场北部47.5英里处，几名与会者意识到他们可能会错过航班。Lyft被召唤，但赶不上来得很快，所以我在补足15分钟后自愿去开车。后排座椅后方20立方英尺内的螺栓中只有足够的空间容纳四个行李箱，而后排乘客则有足够的腿部空间(准确地说是36.5英寸)。
现在我们就开始了。没有人错过他们的飞行，只有一次自动穿越比赛。但是我们去过那里，是通过Bolt做到的。(实际上是两次。)尽管如此，疯狂地冲向机场还是一个迹象，表明即使山丘有些平平，电动汽车仍然要面对主流认可的艰苦奋斗。你知道什么不会引起同样的焦虑吗?最近退休的雪佛兰Volt插电式混合动力车提供了53英里的全电动里程和420英里的总里程，并充满了汽油。