【汽车大世界 试驾评测】雷凌双擎，在去年可以说是撼动了整个A级车市场的产品，尤其是售价，令很多消费者都大吃了一惊。最近我们刚好也接到了一辆雷凌双擎试驾车，那么我们就来详细了解一下多增加一点预算选择双擎版本究竟值不值得。
与汽油版的外观差异化明显
雷凌双擎的外观轮廓虽然与汽油版车型大概相同，但是第一眼看上还是能感觉到不小的差异化的。首先，雷凌双擎有着混合动力车型独特的蓝色“牛头标”，以及车身各处都有HYBRID车标;前脸采用了有着更强视觉效果的X造型，镀铬饰条也改为了哑光质感。
雷凌双擎与雷凌汽油版在车身尺寸上并没有任何变化，长宽高依然维持4630mm/1775mm/1480mm，轴距为2700mm。但雷凌双擎内里要装的东西必定要比汽油版要多，这也导致空间方面会有一点损失。
头灯和尾灯的轮廓保持一致，但内里却大不相同，头灯全系用上了LED大灯，显得更有科技感;尾灯也同样改为LED光源，并加入了LED导光条，提升了整体的档次感。
轮胎尺寸与高配1.8L汽油版相同，为205/55 R16。试驾车配备的是双色调轮圈，看起来更加时尚，搭载的是普利司通泰然者ER300轮胎。
近几年，由于国家扶持新能源的各种政策的相继出台，各家汽车厂商都在加紧研发和推出新能源车型，其中北汽新能源作为行业的先行者，也在新能源领域有着很强势的表现。在2015年底的广州车展上，北汽新能源EU260正式亮相，这一款续航里程高达260公里的全新电动车，一上市便吸引了很多人的目光。
在2016春暖花开的季节，EU260也来到了深圳。作为一个在深圳这种限购城市的媒体，我们一直都特别关注新能源车的发展，因此对这款有着较长续航里程的车型也有着很深的好奇心，带着这份好奇心，我们跟随着车队一起从深圳出发，经过长途试驾，体验了这款车型的各种性能。
外观及内饰
北汽新能源EU260的开发设计是基于绅宝D50整车平台，因此从外观上来说与绅宝D50有很多相似之处，不过“卫蓝”设计元素的应用也让eu260有着很明显的区别，中网内圈的蓝色装饰条和车身多处的蓝色元素都在宣示这是一台新能源车型。
其长宽高为4582x1794x1515mm，轴距2650mm，整车的尺寸上与绅宝D50相差无几，但仔细观察，还是可以发现eu260的车身高度比绅宝D50高出了不少，为了保证车辆的通过性和电池组的安全性，这款车配备了行程较长的减震器，并且将将电池组分布在了整个底盘的下端。
尾部设计与绅宝D50区别不大，蓝色EV标志辨识度很高，以便区别，高位刹车灯为LED光源。
内饰方面，EU260的用料和做工都说不上好，在质感和档次上仍需改善，仪表盘读数清晰，采用蓝色背景配以卫蓝色金属装饰条，不仅提升了内饰的科技感，也与外观相呼应，彰显出新能源的身份。
EU260是北汽首款搭载i link系统的车型，采用了9寸大屏的车载互联系统，由北汽和乐视联合开发，可以同时兼容苹果和安卓智能手机，提供导航、语音识别、机屏互联和微信支持。另外还有一些独有的功能，例如能通过网络热点连接乐视网站，播放在线视频和音乐，或者通过定位联系其他的eu260车主。
动力与驾乘感受
动力方面，EU260搭载了容量为41.4kmh的锂离子电池，最大功率为100千瓦，续航里程为260km，最高车速为140km/h。驾驶EU260，可以发现是一件比较轻松的事情，起步和超车都有着充足的动力，油门十分线性，不会有太强的推背感，但也能给你足够的信心，不过松开油门，动力衰减也比较严重，如果需要保持一定的前行惯性仍然需要继续轻踩油门。虽然在城市道路我们无法去评测百公里时间，但根据资料，EU260的百公里加速时间少于9秒，这也是这个级别的车型里非常不错的成绩。
刹车方面，EU260同样给人很强的信心，只要轻轻脚踩刹车，就能感觉到车辆迅速减速，不显疲软的刹车让驾驶者能够在停停走走的道路上开得更加从容。
从深圳发车开始，我们就一直在关注续航里程的变化，担心剩余续航里程与实际驾驶的公里数有太大偏差，不过从实际的驾驶来看，我们全程约130多公里的来回旅程，并没有像所担心的那样，剩余续航里程大幅缩水，直到我们开回到深圳原出发地，仪表盘上显示仍然有接近110公里的续航里程，而路上长时间的堵车也是造成续航里程缩短的重要原因。