讲解下雪佛兰创界Redline全新性能检测

今天明哥分享下雪佛兰创界Redline试驾体验,让我感觉雪佛兰创界Redline真的跟以前不一样,对车身,室内设计都有了很大的改变,让整个车子更上一个档次。现在好好让明哥好好梳理下具体问题的一些消息吧。

这次我试驾的是R创界Redline版本,在整体外观上和RS还是有不小的区分的。在创界车系的五款车型中,Redline是中间两款车型,而RS则是两驱顶配和四驱顶配,所以也基本可以看成Redline是中配车型,未来也将会成为车系中走量的版本。

1.今天我试驾的创界的Redline CVT两驱驰锐版,售价15.99万元。在外形方面,创界是雪佛兰家族第一款采用分体大灯样式设计的车型,整个车头中网部分全部采用了黑色,与前包围下部融为一体,看着比较凶悍。

2.在大灯光源上,它的近光灯采用了透镜结构,且使用了LED光源,远光则为普通的卤素光源。要知道,这样的搭配是全系标配,也就是说最低配车型的近光灯也是LED光源的。

3.车身侧面的造型比较具有肌肉感,首先就是它的车身棱线,中间一条延伸至后轮,在后门的位置上,行程一个横置的Y字行,而这个造型与C柱上的设计行程了呼应,这也是创界车身上的特有设计。

4.Redline版本车型采用了黑色高光材质的后视镜外壳,并且上面还配有一条红色装饰条,突出自身的特点。另外,这全黑的双五辐轮圈也给车身带来了比较强的运动感,那一抹红色突出自身的与众不同。

5.车尾的造型就没有车头那样个性了,不过,细节上也能看出它的特点,比如呈横置Y字型的尾灯,与车身线条等地方相呼应。后包围下部使用了黑色高光加黑色护板的组合,给自身带来一定的野性感觉。并且后备厢盖上的各种车标也都采用了黑色,表现出自己的不同,相信年轻人会喜欢这样的设计。

6.内部造型就显得规矩了很多,也是比较典型的家族风格。整个中控台有多处叠层的设计,视觉上不会觉得太单调,用料方面整个中控台大多都是硬质材料。方向盘虽然不是真皮包裹,但大小和握感都还是表现不错的,这款Redline两驱驰锐版配备的多功能方向盘智能控制音响系统和语音功能,定速巡航在这款车上是没有配备的,比较遗憾的是方向盘只有两方向调节。

7.仪表的造型也相对比较常规,黑底白字的搭配让信息读取很清楚,中间的液晶屏也是单色的,不过,里面的信息涵盖范围还是比较全的,包括综合油耗、驾驶习惯显示、车速和里程等。

8.多媒体部分,创界使用了一块8英寸的彩色触控屏,功能上配备了我们常见的CarPlay和CarLife功能,并且在MyChevy的软件程序中,它可以实现各种在线的功能,比如天气查询、阅读新闻、在线听歌等,都可以在这个软件中实现。另外,厂家对于现在推出的车型,都将自身的流量包提升至100G/年,给我们日常使用这些在线软件带来了更多的实惠。

9.储物空间方面,创界在排挡杆前面有一个不小的空间可以将手机纵置放进去,另外在杯架中间也有特意设计的卡槽,放iPhone 8很合适,太大的手机这里就放不进去了。在中央扶手前面也有一个不小的储物格,放置我们一些常用的干湿纸巾都还是很合适的。中央扶手里面的空间很规整,还采用了双层的设计,深度也还不错,实用性很好。

后备厢容积方面,创界的常规后备厢容积有375L,整个后备厢的底板可以有上下两个位置,日常使用的时候,放在下层增加了使用空间,当放在上层时可以与后排座椅放倒的靠背形成一个平面,提升了放置大件物品时的便利性,实用性和扩展性方面它都有着不错的表现。

动力上,创界全系都使用了一台1.3T三缸涡轮增压发动机,最大功率165马力,最大扭矩240牛·米,匹配了一台CVT变速箱。在创界车系中,只有顶配的四驱车型使用了9AT变速箱。

其实在面对日常城市道路状况下,CVT变速箱可以提供更好的平顺性,这样的动力组合也非常适合我们每天上下班中比较复杂的路况。至于动力,真的不要小看这台1.3T发动机,别看是三缸,在动力输出方面,真的一点也不比四缸逊色。另外就是厂家通过无声平衡轴、降噪减振带轮、静音正时链条等多种技术,让这台发动机在噪音和振动方面都有着很不错的表现,不夸张的说,如果我不告诉你这是一台三缸发动机,你日常驾驶真的是很难感觉到它与四缸发动机有什么不同;若是告诉你,我觉得有可能那个差别也只是你的心理作用。

这台CVT变速箱采用的是钢链传动,这样的设计也是能够降低动力输出过程中的损耗,提升传动效率。另外,它的传动链条还采用了转向节不等长链节设计,目的是为了能够减小转动过程中的噪音以及共振。

实际驾驶过程中,这套1.3T加CVT的组合真的是表现很好,开起来很顺,动力输出也很有劲,面对城市路况它的表现很从容,加速方面,在城市道路允许的情况下,加速到80km/h都非常轻松。另外,在普通模式下,这台变速箱对于发动机的转速控制的比较低,以80km/h的速度行驶,它发动机的转速只有1400rpm左右。

底盘方面,创界采用的是全框式前副车架设计、带回弹弹簧减振器以及经过优化后的瓦连杆等,日常驾驶过程中,它的悬架表现还是相当舒服的,遇到各种颠簸在韧性方面表现也很不错,比之前接触过的该品牌其它车型要更加注重舒适性方面的表现。

噪音方面,发动机日常状态下所发出的声音还是比较小的,当随着车速的提升,100km/h,120km/h,在前风挡位置会有比较明显的风噪,如果是长时间跑高速,可能风噪会成为影响车内舒适性的主要来源了。

以上事件:是明哥通过对雪佛兰创界Redline试驾体验来简单科普出来的希望对大家很所帮助。