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1966年至1972年之间，兰博基尼Miura仅生产了763辆样车，是最稀有和最受欢迎的经典超级跑车之一。但是，这是更加特别的，因为它是世界上同类中唯一的三浦。在将Miura P400还原到以前的辉煌之后，兰博基尼展示了完全恢复的Miura SVR。一次性的Miura SVR在日本中山赛车场(Nakayama Circuit)举办的一次特殊活动中展出，由兰博基尼修复部门Polo Storico的专家精心打造。
最初，这辆车离开了兰博基尼位于意大利圣阿加塔·博洛涅塞的工厂，这是一辆Miura S以绿色和黑色内饰完成的。它在1968年的都灵汽车展上展出，然后于同年晚些时候交付给兰博基尼经销商。经过六次更换车主后，这辆车于1974年被德国的亨氏·斯特拉伯(Heinz Straber)买下，后者将其送回圣阿加塔(Sant'Agata)，以兰博基尼试车手鲍勃·华莱士(Bob Wallace)寓言的乔塔(Jota)为灵感，将其转变为一次性的SVR。华莱士的Jota在一次事故中被摧毁后，强劲的客户需求导致兰博基尼制造了一些Miura SVJ模型和一次性Miura SVR。
转换需要18个月的额外工作。一旦完成，该车就从日本卖给了伊藤裕光，在那里引起了轰动，并激发了《巡回狼》漫画漫画系列。由于Miura SVR在日本的流行，总部位于东京的模型汽车公司Kyosho也推出了一系列扩展的Miura SVR。兰博基尼售后负责人兼Polo Storico董事Paolo Gabrielli表示：“完整的修复过程耗时19个月，对我们的正常工作方式要求采取不同的方法。” “最初的产品说明书没有多大帮助，因为我们主要依靠的是1974年修改版的规格。
“ Polo Storico团队面临的挑战更加艰巨，因为汽车散件地到达了圣阿加塔，尽管零部件都在那里，并且经过了相当大的修改。原始规格的唯一变化是增加了4点安全性安全带，更具支撑性的座椅和可移动的防滚杆。这些都是客户明确要求的，目的是在赛车的赛道展览期间提高安全性。”