最近小编发现有诸多的小伙伴们对于博越PRO智能四驱版是否值得入手都颇为感兴趣的，小编就博越PRO智能四驱版是否值得入手这个问题为小伙伴整理一些相关的信息。
作为吉利家喻户晓的产品博越PRO积攒了太多的人气和口碑，市场表现也一直不错，而随着消费需求的提升厂家与消费者都对它给予了更高的期望，因此就有了眼前这台匹配第五代博格华纳智能四驱系统的博越PRO车型，它将适用于更多的路面情况，并且在搭载1.5TD+7DCT+BSG动力系统时，保证了较好的舒适性与燃油经济性。
版的售价为14.88万元，是1.5TD排量里的顶配车型，尽管只推出了一款却填补了没有四驱车型的空缺，与此同时厂家做了很多动力、配置、车机系统的升级与优化，所以这台车并非只有驱动形式有了变化，接下来我们就一起聊聊。
版外观有变化吗?
作为新增配置车型版的外观显然不会做出调整，但博越到博越PRO其实已经是最新的样式了，在这里我们就不做过多描述了。值得注意的是在车身侧面带有的MHEV的标识是轻混动力的标志，原因就是它搭载的BSG动力系统，这是吉利首次在四驱车型上搭载48V技术。
在哪些方面有提升?
我个人是非常喜欢博越PRO的内饰设计的，尤其是这台智能四驱版本全黑配色，简约的风格又突出了设计感，用料细腻富有层次....好了下面是重点。内饰方面的变化可分为三个部分，一个是增加的驾驶模式除了运动与标准以外，在切换到OFFROAD四驱模式之后显示屏和仪表盘都会有相应的切换界面，其中液晶仪表盘中显示的“如果车速超过60km/h四驱系统将自动解除”的提示说明。
第二个就是L2级别的智能驾驶，版本同样拥有更多的驾驶辅助功能，这里主要说的是ACC自适应续航中新增加的智能巡航模式。它与ACC的最大区别就是可以识别弯道，如果是在高速上进行跟车巡航在有弯道出现时智能巡航模式可以做出方向的修正，同时实现较小的弯道自动转弯。需要提醒的是我们在体验中发现它也只适用于一般的小角度弯道，像90°这种大弯就很难应对，所以如果在驾驶过程中摸不清楚它的能力范围，还是慎用。
车机系统的升级是第三个变化，新的车规级芯片“E01”的加入让运算能力比之前提高了5倍，开机速度提高了33%，导航提升67%，这些数据反应到车机系统上带来的效果就是车机系统开机更快，功能操作更流畅，在同时使用多个项目是不会出现迟缓或卡机情况，尤其是导航系统识别率以及导入速度明显提升。而语音操作系统现在也不需要频繁的唤醒，在唤醒一次之后可以连续进行功能的识别和操作，效率和便捷性明显提升了。
以上这些就是关于博越PRO智能四驱版的一些相关信息了，希望对有需要的小伙伴有所帮助。