如今，福特正在发生重大变化，最近一次是吉姆·法利(Jim Farley)接任吉姆·哈克特(Jim Hackett)的首席执行官。Farley自2007年以来一直在汽车制造商任职，在此之前，他曾担任雷克萨斯(Lexus)的副总裁兼总经理。不用说，这家伙有多年的行业经验。这也使他非常适合担任领导全球最大汽车制造商之一的新职务，而这恰好是他奉行的激进电动汽车战略。
在福特野马马赫-E仅仅是一个开始，并将于本月底，一个全电动公交商务车将首次亮相。在最近与沃德汽车公司(Ward's Auto)进行的分析师电话会议上，法利(Farley)明确了福特的电力计划，其中包括一个重点：价格。
法利说：“我们不会追逐价格超过10万美元的市场。这些车是负担得起的。” 当大多数新电动汽车的价格过高时，这是一个好兆头。
六位数的电动汽车可能会被视为豪华或超小众市场，而福特通常不会竞争两个细分市场。唯一的例外是GT超级跑车。一个多世纪以来，福特一直以成为大众负担得起的汽车制造商而自豪，而电气化的发展不应改变这一现状。
他还澄清了福特的电动商用车战略。他说：“关于我们行业的电气化的报道很多，福特的赌注与众不同。” “我们押注着全系列的商用电动汽车。” 除了这一领域，福特仍处于主流电动汽车发展的各个阶段，例如即将推出的电池电动F-150。
关于电动汽车价格，法利补充说，价格将在20,000美元至70,000美元之间，并且已向北美的四家装配厂分配了未来的电动汽车生产权。在电池电动F-150和全顺发布之后，福特尚未具体宣布其下一款电动汽车，但另一个跨界车将有相当不错的机会来临，尽管与马赫相比，跨界车对性能的关注较少。 E.
第七代野马也可能在明年作为2022年车型亮相，不仅是混合动力版，而且可以保证，不应该排除全电动野马。尽管它可能不是阵容中最便宜的野马装饰，但仍然足够便宜。