最近，阿斯顿·马丁(Aston Martin)经历了一些重大的内部变动，其中最大的一次是任命前梅赛德斯AMG首席执行官托比亚斯·莫尔斯(Tobias Moers)为新首席执行官，八月取代安迪·帕尔默(Andy Palmer)博士。帕尔默(Palmer)一直领导着标志性的英国汽车制造商迈向产品复兴，最著名的是推出了全新的阿斯顿·马丁(Aston Martin)DBXSUV，现已发售。公司的未来取决于DBX的成功，但是将您的所有希望寄托在单一模型上也会暴露财务和结构上的弱点。大流行的发作可悲地证明了阿斯顿。帕尔默是这个新现实的牺牲品，现在有赖于摩尔斯(Moers)来指导船向正确的方向发展，而他却不浪费时间这样做。欧洲汽车新闻已经摇摇欲坠，现已了解到阿斯顿计划在2024年使每售出的第四或第五辆汽车实现电动化。
那是其总销售额的20%。将于2023年推出的DBX插件版本将发挥关键作用。此外，AM打算充分利用与梅赛德斯-奔驰的新扩展关系。上周，这家德国汽车制造商将其在AM的股份从2.3%增至20%。反过来，AM将可以使用梅赛德斯的下一代混合动力和电动动力总成以及其他重要组件和系统。
AM正在进行的项目中有Valhalla，这是一款将于明年推出的混合动力V6动力超级跑车。但是，Moers明确表示该项目可能会以目前的形式终止。瓦尔哈拉(Valhalla)并没有死，但是AM开发的发动机可能会被抛弃，转向梅赛德斯(Mercedes)动力总成。莫尔斯说：“我们仍在研究这种混合动力系统，但现在我们有了替代方案。现在说还为时过早。”
继瓦尔哈拉(Valhalla)之后，新的中置引擎Vanquish又回到了轨道，并且还将配备电动动力总成。尽管帕尔默最初的计划是在2022年以复兴后的拉贡达品牌推出电动汽车，但最早也采用梅赛德斯技术的全电动阿斯顿·马丁最早要等到2025年。
最初，Lagonda将是全电动的，但现在已经不复存在了。莫尔斯补充说：“拉贡达对未来有不同的目的。电动汽车应该是阿斯顿·马丁斯。” 如果一切按计划进行，到2024年，AM有望将销量增加到10,000辆。相比之下，去年，它仅售出5809辆汽车。