今天对于兰博基尼而言是重要的一天，愤怒的公牛宣布董事长兼首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡里(Stefano Domenicali)离开公司(过去曾领导法拉利一级方程式车队的人已确认担任F1总裁，首席执行官将从明年一月开始)。这位现年55岁的高管带领兰博基尼度过了一个激烈的变革时代，其关键点之一就是电气化。在这里，我们正在讨论展示兰博基尼电动SUV的独立渲染。
尽管兰博基尼的小批量生产商地位意味着该公司的排放法规不那么严格，但圣阿加塔·博洛涅塞无法永远避免电气革命。到目前为止，该汽车制造商为我们提供了Asterion混合动力超级旅行车概念车(2014)，Terzo Millennio电动超级跑车概念车(2017)和去年发布的 Sian FKP 37混合动力超级跑车。
但是，Sian是迄今为止唯一的电动化生产兰博基尼汽车，它依靠超级电容器技术而不是使用锂离子电池-第一种硬件比第二种硬件减轻了重量负担，而更适合用于加速爆发而不是与之相比。长途电动旅行。此外，只有63台中置发动机的机器被推向了世界。
每个人都在问的问题围绕着兰博基尼的第一款全电动汽车：这会是SUV吗，因为对这种模型的动态期望不如超级跑车高?也许吧，但我们也可以看到该公司正在生产量产电动汽车超级跑车首次亮相，这将展示出品牌精神在插头时代如何得以延续。
好吧，我们这里的渲染似乎将两种风格混合在一起。因此，我们正在研究一款仅有两个座位的超锐利紧凑型跨界车。
作品展示了许多兰博基尼风格提示，例如鼻子的形状，较低的前进气口，前后照明标志以及许多其他元素。然而，至少从我们站立的位置来看，它的前视图似乎不像后视图那样容易识别。
该项目来自巴西菲亚特克莱斯勒设计中心的创意设计师Fernando Pastre Fertonani。
但是，如果您查看下面来自数字艺术家Iskander Utebayev的Instagram帖子，您会注意到一个简短的动画，使Lamborghini电动高级轿跑车更接近真实世界。