汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了，那么许多想要买车的朋友都会在购买汽车之前先到各大汽车网站上查看该汽车相应的参数，看到不少车友提到关于试驾测评MG6 1.8L自动精英版这方面的问题，小编为此整理了一些试驾测评MG6 1.8L自动精英版这方面的讯息，希望就是你想要的。
MG6的1.8L DVVT发动机，它的最大功率为98kW（133Ps）/6000rpm，最大扭矩170Nm/4800rpm，从以往测试中总结的经验来看，1.8L普通家用车很少有百公里加速能进11秒的，所以也不会有太强的推背感。
不过实际驾驶中并不会有动力不足的感觉，甚至起步时还觉得有点轻盈，至少在80kn/h以下的范围里，它能提供足够的日常动力需求，整辆车平稳顺滑的表现十分流畅。在速度超过100km/h之后，急加速超车的信心有所下降，必要的时候你可以尝试S挡模式。在该模式下，变速箱会延缓升挡时机，转速维持在一个比较活跃的范围内，动态反应要好很多。
显然它不太适合追求驾驶激情，但厂家还是执着的为精英版车型配备了换挡拨片。在手动模式下，变速箱的换挡动作挺干脆，从按动拨片到完成换挡，时间间隔属于同级别主流水平。随着转速的拉高，动力和油门响应有很大改观，让驾驶者可以稍微体验一下驾驶激情。
悬挂表现依然如早先测试的1.8T车型那样扎实，偏硬的悬挂提供良好的支撑性，转向机构虽不算精准但也挺灵活。噪音依然是一个不能让人忽略的问题，并不是说噪音值大，而是那种隆隆声缺乏精致感，当然这是一个主观的感受，并不影响驾驶。
最后再让我们一起来看看MG6的测试成绩。
◆ 加速测试：
起步阶段，驱动轮基本没有明显的打滑迹象，在全力加速过程中，MG6的表现都非常平缓，特别是变速箱挂入三挡后，发动机转速似乎掉落得过多，转速的攀升缓慢，影响了加速时间。
◆ 刹车测试：
在早先的1.8T车型测试中，我们已经对MG6的刹车脚感和最终成绩都比较满意，此次的1.8L车型一样具有可靠稳定的表现，每次刹车成绩都在41米上下，最终平均成绩为41.08米，值得信赖，并且没有热衰减现象。
◆ 油耗测试：
在油耗测试中，我们采取的方法是先加满油至油箱口，行驶一段距离后再次加油至油箱口，计算消耗的燃油量。此次我们的MG6 1.8L自动挡车型共行驶124.8公里，其中拥堵路段占了不超过四成的比例，最终得出了11.3升/百公里的成绩。恐怕这个数字并不是很理想，看来燃油经济性不是这款车的强项。相比其他同级别对手，MG6装备的K系列发动机在技术方面本来就不占优势，尽管如今加入了DVVT技术，但缺少了涡轮增压的扶持，发动机负荷相对更大，不利于燃油经济性。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
◆ 噪音测试：
在一条平直无车的高速公路上，我们测得MG6的噪音值为：怠速52.2分贝；60公里/小时62.8分贝；80公里/小时64.9分贝；120公里/小时70.1分贝。除了怠速噪音略高外，MG6在其他时速下的噪音抑制能力比较优秀，很好的屏蔽了不太动听的发动机噪音，作为两厢车，风噪是一个很难控制的噪音来源，这一点MG6做得不错。
● 总结：
总的来说，相比我们之前测试过的1.8T手动挡车型，这辆1.8L自动挡车型的动力和驾驶乐趣要打折不少，追求运动性能已经不再是这辆1.8L车型的强项，当然它也不会“肉”得让人捶胸顿足，轻松惬意的驾驶才是正确心态，另外它的价格也要比1.8T车型便宜不少，对于喜爱MG6漂亮的外形但不追求动力的消费者来说是不错的选择
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以上的的讯息就是小编整理的关于试驾测评MG6 1.8L自动精英版的一些讯息了，希望对你有所帮助。