到 1987 年，911 已成为鲜活的传奇，而保时捷已经推出了令人难以置信的959。但与 959 在 1980 年代中期的极端情况一样，它并不像 Ruf CTR 那样激进。基于第一代 911，CTR 使当时所有其他保时捷都变得缓慢。
最近出现在 Hagerty 的名为“修改”的新 YouTube 系列中，Ruf CTR 于 1987 年首次亮相，距德国调谐器开始修改保时捷大约 22 年。它基于 1980 年代的 911 Carrera 3.2，考虑到保时捷提供涡轮增压 930，这是一个看似奇怪的选择。
Ruf 选择了 NA 版本，因为它更轻且更符合空气动力学。调谐器在引擎盖下放下了双涡轮增压 3.4 升六缸发动机。基于保时捷的吸气式 3.2 升发动机，一旦 Ruf 完成，该发动机可产生 463 马力和 408 磅英尺(553 牛米)的扭矩。
它不仅明显比保时捷自己的 911 Turbo 更强大，而且还提供了比双涡轮增压 959 更大的魅力。具体来说，Yellowbird以 19 马力和 39 磅英尺(53 牛米)的扭力赢得了动力之战。
但让 Yellowbird 脱颖而出的不仅仅是额定功率。由于大量使用铝和玻璃纤维车身面板，CTR 的重量仅为 2,535 磅(1,150 千克)，比 959
整整轻662 磅(300 千克)。在赛车方面，Ruf CTR在直线上的速度非常快，从站立起步仅需 3.6 秒即可达到 60 英里/小时(96 公里/小时)。同样令人印象深刻的是，Yellowbird 在 11.7 秒内以 133.5 英里/小时(215 公里/小时)的速度跑了四分之一英里。
CTR 如此之快，以至于保时捷需要整整 20 年的时间才能在工厂 911 上击败该基准。 997 代 911 Turbo 是第一款以更快速度运行四分之一英里的 911。但保时捷又花了 12 年时间才达到更高的陷阱速度。多亏了911 GT2 RS，它才发生在 2019 年。
直线快速，Ruf CTR 也是一个极速恶魔。经验证的最大速度为 213 英里/小时(342 公里/小时)，Yellowbird 比 959 快 15 英里/小时(24 公里/小时)。 Ruf 曾在 1983 年用 BTR 创造了世界纪录，取代 959 成为世界上最快的生产一年后的车。
它也是第一辆时速超过 200 英里的汽车。Yellowbird 保持了六年的记录，直到迈凯轮 F11993 年达到 221 英里/小时(355 公里/小时)(转速限制器升高时达到 240.3 英里/小时/386.7 公里/小时)。
直到 1996 年，Ruf 从头开始只制造了 29 辆 Yellowbird，不过更多的车是从客户汽车改装而来的。下面视频中展示的点击率实际上是有史以来第一个。马特·法拉 (Matt Farah) 是一位幸运儿。